2012年，一部極具影響力的國家級法規《校車安全管理條例》橫空出世，大力推進了校車行業安全、規范的運營和發展。2017年，正值《校車安全管理條例》頒布五周年，五年的實踐與探索，行業乃至整個社會對校車有了更深入了解的同時也觸發了諸多疑問和困惑。

　　校車在國內到底有多大的市場需求?如何化解家長和學校對于校車的不信任?為解決業內存在的種種疑惑，2017年7月，一年一度的宇通校車暑期高峰論壇在河南鄭州隆重召開。此次論壇宇通邀請了校車管理部門、行業協會、校車運營企業的兩百余位嘉賓代表，共同分享并探討校車行業的優秀運營模式，為行業指點迷津、謀劃前路。

　　踏實構建校車安全工程

　　“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”，讓孩子們坐上安全校車已成為社會共識。盡管國家早已制定了中小學生校車強制標準，但是從最近河北省半個月內發生4起幼兒校車內死亡事故的殘酷現實來看，校車安全管理問題仍不容樂觀。

　　有關專家認為，要真正落實校車“新國標”，讓校車更好地為孩子們服務，除了增加合格校車，更應加強對校車的運營監管。此次論壇上，宇通推出了包含安全產品、安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案，致力于為校車運營企業打造全鏈條的校車安全保障。

　　眾所周知，校車安全是一個系統工程。作為中國校車行業標準的制定者之一，宇通認為，完整的校車安全包括車、人和安全管理三部分。其中，優質的校車為學生乘車安全提供基礎保障，同時，駕駛員、看護人員和學生的安全意識以及運營監管也是避免安全事故不可或缺的重要方面。

　　縱觀近年校車引發的事故，宇通發現，造成學生安全事故的主要原因包括三個方面：一是沒有使用符合國家標準的、安全的、專用的校車;二是沒有形成有效的管理監管機制;三是學校、學生、家長及駕駛和看護人員安全意識薄弱。為此，宇通以自己的方式不斷探尋解決之道。

　　據中國客車網了解，此次宇通舉辦的校車高峰論壇共包括四個方面內容：一是校車安全教育專題講座，通過“校車安全大講堂”的形式系統介紹了校車常見的安全隱患，并以宇通的校車整體解決方案為例提供應對之策;二是校車分組研討，將參會嘉賓分為校車運營方和校車管理方，專題研討校車運營組織模式與安全管理模式，以提供有益借鑒和參考;三是展示了宇通全系列校車及“安芯”校車管理系統，為用戶消除后顧之憂;四是開展了“校車價值探索之旅”通過深入了解宇通的生產工藝實力，提高客戶對“宇通制造”校車的信任度。

　　可以說，宇通正是希望通過這樣一系列活動來告訴全社會，真正安全的校車至少應包括：可靠的校車產品、有效的校車安全管理系統和全面的校車安全教育，這些都應該是校車安全的應有之義和價值體現，這也是宇通給出的答案。在實踐中，宇通不僅做到了，而且做得很好。

　　用心打造“最安全的校車”

　　伴隨城市化進程加快，校車被越來越多的家長、學生所認識并需要，這為校車的推廣創造了一定的市場空間，近幾年專用校車的普及度明顯提升，這也意味著校車生產企業需要比以往承擔更多。

　　作為校車安全價值理念的重要一環，宇通針對專用校車制定了全方位的安全保障措施。為了消除學童候車時家長無法獲悉孩子候車狀態信息的憂慮，宇通專門開發了基于車聯網的“安芯”校車管理系統，可以實時將孩子的行動狀態發送給家長，方便家長實時查看校車位置，讓家長們安心。“安芯”系統還可以及時獲取學童上車人數統計情況，避免發生遺漏。

　　為了避免學童上下車時及在車廂內發生絆倒、磕碰，宇通校車內采用平地板、軟化護欄及無尖角設計。為了防止學童誤操作，乘客門開關、電源總開關、停車信號臂控制鍵、緊急開關、滅火器等操作設備，均設計在駕駛員左側。

　　除了車內的安全設計，宇通更考慮到學童上下車時的車外安全。在上下車過程中，宇通校車的標識燈以及停車示意臂可以給周圍人群及車輛發出警示，避免近距離超車，留出足夠的安全區域;360度無盲區設計可以幫助駕駛員了解車輛周圍情況，保證在安全的情況下再啟動車輛，同時通過內部監控也可以確保車內學童都處于安全乘坐狀態。

　　行車安全是最令人關注的環節，為了降低突發事故帶來的傷害，宇通校車在結構設計上頗下功夫。其采用骨架封閉環結構車身，在車輛側翻后，能較大程度減小車身變形，留足生存空間;同時，車窗采用下封閉上推拉設計，避免學童頭和手等向外伸出。為了應對緊急事故疏散，宇通校車的緊急疏散開關(AUS)設計可以讓駕駛員在緊急情況下使用，發動機停止工作后乘客門還可以正常開啟，且車內應急照明裝置及警示信號燈也自動打開。

　　而在下車過程中，兒童被遺忘在車內造成意外傷害的事故屢見不鮮。為此，宇通校車專門設計了防遺忘裝置，強制駕駛員在鎖閉車門前巡視車廂，減少事故的發生。

　　此外，宇通校車的長頭設計、整車陰極電泳等，也為安全持續加分。可以說，正是這些體貼入微的細節設計和成熟可靠的獨特工藝，成就了宇通“最安全校車”的美譽。

　　悉心培育校車安全價值

　　從安全、可靠校車的推出，到國家校車安全標準的起草，再到校車運營模式的不斷探索，宇通始終走在了全行業的前列。而隨著一年一度的校車暑期高峰論壇開幕，宇通在校車安全知識普及方面再次走到了行業前列。

　　作為長期致力于學童出行安全的校車制造商，宇通結合行業內的校車運營經驗，倡導專業化的校車安全理念：只有“專用校車產品+有效的監管管理+校車安全教育”多方聯動，才能真正保障學童的出行安全。這不僅體現在理念，更體現在數據上。

　　據統計，截至2016年，我國專用校車保有量達到14萬輛，并保持著逐年上升的趨勢，僅2016年專用校車銷量就達到近2.3萬輛。作為專用校車知名品牌，宇通2016年累計銷售校車近9000輛，市場占有率約36%。

　　為了打造更安全的專用校車，車輛從零部件選型、結構設計驗證、生產工藝、出廠前嚴格質檢及智能輔助駕駛系統的應用，保障了校車的可靠與安全。目前，宇通校車已覆蓋5米到11米，19座到56座的全系列產品，滿足從幼兒到中小學生各年級段的乘車需求。

　　“考慮到小城市及村縣地區道路狹窄、不易調頭的路況條件，宇通特別發布了5米小型校車，受到市場的廣泛認可。2016年5.5米以下產品在宇通校車銷量中占比僅有27%，今年這個數據已提升到35%以上。宇通校車2016年市場占有率達36%，今年還有望進一步提升。”宇通客車校車相關負責人表示。

　　據中國客車網了解，宇通在全國范圍內現已形成9家獨資4S服務中心、1000家特約服務站、200余家配件經銷商、360余名駐外服務工程師，每天24小時為校車用戶提供維修、保養、配件和技術支持，保證校車安全、準點運營的全國無憂服務，為校車安全運營提供有力支持。

　　從宇通“掌門人”湯玉祥在業內最早向“兩會”提交推廣專用校車的提案，再到國內真正的專用校車問世;從安全、可靠校車的推出，再到參與國家校車安全標準的起草，以及校車運營模式的不斷探索;從“校車安全大講堂”再到“校車暑期高峰論壇”，宇通始終走在行業前列，并無愧于先行者的身份。