校車，是指依照《校車安全管理?xiàng)l例》取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng)是按照專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車。中國(guó)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權(quán)，加強(qiáng)校車監(jiān)管，保障校車安全;并規(guī)定校車須安裝衛(wèi)星定位和限速裝置。2012年3月，中國(guó)校車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，上下車刷卡，家長(zhǎng)就可收到短信。

　　新國(guó)標(biāo)校車價(jià)格

　　配備了安全電子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、NVH控制、車內(nèi)空氣質(zhì)量和安芯校車管理系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)以人為本，全方位保障"人、車"安全，構(gòu)筑起遠(yuǎn)離傷害、阻止傷害和減少傷害的全方位安全體系。校車標(biāo)志燈、停車信號(hào)牌、軟化處理的座椅和隔板、后圍安全門、車內(nèi)急救箱配備、行駛記錄儀、錄像監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施一應(yīng)俱全，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均達(dá)到了新國(guó)標(biāo)的苛刻要求。六輛校車總共花了240萬元，每臺(tái)40萬元，全由政府買單。

　　我國(guó)校車市場(chǎng)規(guī)模分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年5米以上的校車銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%。銷量增長(zhǎng)速度和所占比重均大幅度提升，成為客車市場(chǎng)一個(gè)不可忽視的細(xì)分市場(chǎng)，并且首次被列入行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑，2012年也被業(yè)內(nèi)稱為“校車元年”。

　　“從全球校車市場(chǎng)發(fā)展來看，其實(shí)一直看能夠真正稱得上校車市場(chǎng)的也就是在北美，現(xiàn)在美國(guó)校車保有量是48萬輛，每年的更新量大概是2.5萬輛，但這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟并且相對(duì)穩(wěn)定，校車技術(shù)方面這幾年也并沒有出現(xiàn)什么革命性的變化或改進(jìn)，一般是在比較成熟基礎(chǔ)上的一個(gè)漸進(jìn)性的更新和改善。”納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陸昕表示，而中國(guó)市場(chǎng)剛剛開始正規(guī)化發(fā)展，未來三到五年每年市場(chǎng)估計(jì)能達(dá)到3.5萬至5萬輛。

　　中國(guó)校車行業(yè)前景趨勢(shì)分析

　　中國(guó)校車行業(yè)專家、“德清模式”創(chuàng)始人羅永昌分享了校車發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)。他表示，“中國(guó)校車市場(chǎng)正逐步走向成熟。我國(guó)校車發(fā)展曾在2013年達(dá)到制高點(diǎn)，經(jīng)歷了一個(gè)快速崛起而后轉(zhuǎn)向緩慢發(fā)展的過程。但很快會(huì)迎來轉(zhuǎn)折，有可能在2020年或2021年出現(xiàn)新一輪購車小高峰，原因是二胎政策之后，孩童上學(xué)和換車周期來臨等。”

　　校車的推廣與運(yùn)營(yíng)必須提高到戰(zhàn)略實(shí)施高度，才能真正確保每一位孩童的安全，而戰(zhàn)略中每個(gè)社會(huì)角色都是“主角”，均責(zé)無旁貸。此次論壇，集合了政府領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)專家，校車運(yùn)營(yíng)者等多方的智慧，充分討論校車的發(fā)展方向，對(duì)于孩童的交通安全積極探索方向。

　　“百年大計(jì)，教育為本”，相信今天給孩子們一份安全，他們將報(bào)以國(guó)家更美好的未來。中研普華研究院安全校車報(bào)告對(duì)中國(guó)及世界校車行業(yè)做了全面分析，幫助校車制造業(yè)尋求更大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。