6月29日，被列入拉薩市“十二大民生工程”之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行。拉薩市共投入1372.7萬(wàn)元，采購(gòu)53輛校車往返拉薩所屬七縣一區(qū)的小學(xué)，安全接送學(xué)生上下學(xué)。

　　■ 2011 中國(guó)校車的開(kāi)啟年

　　校車這個(gè)讓人心懷憧憬的詞，正挾帶著“民生幸福”的使命，向我們駛來(lái)。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展到底為了什么?這一問(wèn)題在今年全國(guó)“兩會(huì)”中得到答案：“告別GDP崇拜，締造幸福中國(guó)。”如此清晰，而明確地政治導(dǎo)向，讓之前還是星星之火的校車，在各地政府付諸實(shí)踐的承諾中，漸漸燎原。

　　廣東、浙江、江蘇、山東、遼寧、湖南……具有“黃色特權(quán)”校車走入學(xué)校的消息頻頻傳來(lái)。近日，被列入拉薩市“十二大民生工程”之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行。卡車頭加公交車身，不僅外形酷似美國(guó)校車，標(biāo)準(zhǔn)完全按照專業(yè)校車制造，可謂西藏最牛的校車。

　　西藏具有“世界屋脊”之稱，開(kāi)辟西藏校車市場(chǎng)需要一種勇氣、一種責(zé)任和真金不怕火煉的產(chǎn)品。宇通校車在“世界屋脊”登頂，使中國(guó)的校車由此從平原到高原，從沿海到內(nèi)陸腹地，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從城市到農(nóng)村……無(wú)不留下車輪滾滾的印記。

　　有專家稱，目前中國(guó)有9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。今年，事關(guān)孩子成長(zhǎng)和安全的校車，被億萬(wàn)家長(zhǎng)所關(guān)注，這將促使中國(guó)的校車市場(chǎng)啟動(dòng)。從目前校車燎原的勢(shì)頭看，2011年稱得上中國(guó)校車的元年。

　　■ 走安全校車之路

　　根據(jù)公安部2009年數(shù)據(jù)，每年有超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。中國(guó)投資學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇認(rèn)為，應(yīng)把開(kāi)校車看成是義務(wù)教育不可缺少的內(nèi)容。

　　校車反映民心，最典型的案例就發(fā)生在一個(gè)多月前。浙江德清縣政府花2000萬(wàn)元購(gòu)買79輛宇通“美式校車”引來(lái)一片叫好聲。該新聞圖片在微博引來(lái)近萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)和兩千多條評(píng)論。中央電視臺(tái)《新聞1+1》欄目當(dāng)即予以評(píng)論。評(píng)論員白巖松認(rèn)為：“德清作為先富裕起來(lái)的地方，拿這么多的錢往孩子身上投，去買這種安全的校車，我覺(jué)得是有遠(yuǎn)見(jiàn)的做法。”

　　事實(shí)上，在今年的地方“兩會(huì)”中，不少代表、委員就紛紛對(duì)校車建言。宇通集團(tuán)總裁湯玉祥今年提交了《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》。他在建議中提到，由于“黑校車”廣泛存在，近年來(lái)接送學(xué)生車輛交通事故頻發(fā);家長(zhǎng)接送學(xué)生上下學(xué)負(fù)擔(dān)沉重，學(xué)校周邊交通擁堵日益嚴(yán)重。

　　“作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，借‘兩會(huì)’提出推廣校車的建議，希望能夠引起政府及社會(huì)對(duì)校車規(guī)范化發(fā)展的重視。”湯玉祥言辭懇切。

　　解放家長(zhǎng)，讓城市孩子的家長(zhǎng)安心放棄上下學(xué)接送，讓外出打工的父母更放心。在國(guó)家頒布《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》一周年之際，這樣的呼聲越來(lái)越高。

　　以宇通為例，除西藏、德清外，其專業(yè)校車還在鄭州、慶陽(yáng)、西安、威海、張家港等地，由當(dāng)?shù)卣疇款^進(jìn)行運(yùn)營(yíng)嘗試。

　　■ 引領(lǐng)中國(guó)校車潮流

　　2006年，胡錦濤主席在耶魯大學(xué)演說(shuō)時(shí)明確提出要“關(guān)注人的價(jià)值、權(quán)益和自由，關(guān)注人的生活質(zhì)量、發(fā)展?jié)撃芘c幸福指數(shù)”，將公民的幸福感列入中國(guó)政府的責(zé)任單。2006年全國(guó)“兩會(huì)”上，溫家寶總理也將民生作為《政府工作報(bào)告》的“重中之重”。

　　當(dāng)時(shí)，宇通就已敏銳地嗅到校車將作為民生話題被關(guān)注。2007年3月，上海客車展上，中國(guó)一輛校車出現(xiàn)在展臺(tái)上。這輛由宇通制造的校車，吸引了記者和參觀者，也引來(lái)了教育部官員的關(guān)注。教育部基礎(chǔ)教育司學(xué)校管理處的俞偉躍處長(zhǎng)當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)說(shuō)：“宇通客車作為一個(gè)企業(yè)，能夠主動(dòng)擔(dān)負(fù)起企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任，在眾多客車企業(yè)中研發(fā)出這樣一款全方位保護(hù)少年兒童安全的客車產(chǎn)品，我感到十分欣慰。”

　　宇通率先引領(lǐng)中國(guó)校車潮流，已在全國(guó)范圍內(nèi)獲得認(rèn)可，接下來(lái)將開(kāi)展更多倡導(dǎo)安全校車的活動(dòng)。近幾年，宇通一是堅(jiān)持一切從安全出發(fā)的校車造車?yán)砟睿桥c地方政府一起探討和摸索社會(huì)化校車安全運(yùn)營(yíng)模式，三是在不少城市開(kāi)展了校車嘉年華活動(dòng)，以引起學(xué)校和社會(huì)對(duì)校車的重視。

　　當(dāng)前，宇通堅(jiān)持推廣美式校車，不僅是因其長(zhǎng)鼻子在撞擊時(shí)可起到緩沖作用，更大的原因是要按美國(guó)校車的標(biāo)準(zhǔn)造中國(guó)的校車。

　　未來(lái)中國(guó)安全校車之路，宇通和其他同行一路探索，一路前行。