甘肅校車事故，19個可愛小生命被慘烈終結(jié)，觸動全國千萬家長的心，血染的校車何時休?昨日21世紀教育研究院發(fā)布研究報告，結(jié)果令人沮喪，我國符合標準校車幾乎為零，中國平均每天有近40名中小學(xué)生死于交通事故。

　　根據(jù)這份研究報告，目前學(xué)校校車大致分為四種形式：學(xué)校自備車、學(xué)校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業(yè)聯(lián)合社會企業(yè)一起運營的車。絕大多數(shù)公立學(xué)校的校車主要是后三種方式，而大多數(shù)農(nóng)民子弟的學(xué)校則采用社會運營的車輛。但無論是私立還是公立學(xué)校，基本是利用普通的客車承載兒童，甚至在一些農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)用三輪車、拖拉機和報廢車輛等成為營運學(xué)生上下學(xué)的主要交通工具。

　　從嚴格意義上來說，我國符合標準的校車微乎其微，即使目前正在運營的校車，也存在數(shù)量嚴重不足的問題，尤其是在我國大部分農(nóng)村地區(qū)，由于學(xué)校附近途經(jīng)的客車比較少，超載現(xiàn)象無處不在。以陜西省銅川市紅土鎮(zhèn)為例，全鎮(zhèn)只有一所中學(xué)，學(xué)生們大都在學(xué)校寄宿，周末回家一般都是搭載校門口的客運小面包車。而平時途經(jīng)這兒的客車比較少，孩子們只能硬擠著回家，一輛只能乘坐7人的昌河面包竟然拉了17名學(xué)生[8]。紅土鎮(zhèn)的現(xiàn)象在我國絕不是一個個案，而是一種十分普遍的現(xiàn)象。“34座的校車擠118個孩子”、“19個座位的客車搭載76名小學(xué)生和學(xué)前兒童”等等的報道隨處可見，在這種情況下，要保障孩子的安全狀況幾乎是不可想象的。

　　值得注意的是，由于大部分校車是社會車輛，歸私人擁有，因此，在運營過程中司機為了減少運營成本，爭取利益的最大化，在運營中往往不顧孩子的安全，違章駕駛、缺乏責(zé)任意識等現(xiàn)象尤為突出。2006年發(fā)生在黑龍江的載有50名小學(xué)生的校車墜入冰河，造成8名小學(xué)生不幸死亡的校車慘案，最主要的原因就是因為車輛超速行駛(車速是路面設(shè)計時速的3倍)，制動不靈而導(dǎo)致的。因違章駕駛發(fā)生交通事故、責(zé)任意識缺失使幼兒悶死的現(xiàn)象在全國頻發(fā)。