去年以來，校車事故頻頻進入人們的視野。

　　參加全國“兩會”的部分人大代表和政協委員認為，事故背后隱藏的是教育資源分布不均衡。

　　分析

　　校車事故背后

　　是教育資源分布不均衡

　　2011年11月16日，甘肅一輛貨車與接送學生的面包車相撞，致20人遇難。此后，山西、海南等地也接連發生校車事故。

　　如何保證校車安全?

　　全國政協委員宋豐強說，如果能實現教育資源公平分配，就不需要那么多校車了，校車事故自然大大減少。“校車事故背后反映了農村教育資源尤其是優質教育資源分布不均衡的現實。”

　　全國人大代表、鄭州宇通集團總裁湯玉祥準備提交“關于建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活”的建議。在他看來，我國校車事業整體還處在起步階段，法律法規還不夠健全，營運模式不確定，運行問題眾多。

　　建議

　　政府對購買校車單位給予財政補貼

　　全國政協委員、省政協副主席龔立群認為，政府應成立專門協調機構負責實施“全國校車安全工程”，制定校車的各項技術標準和校車生產準入制度。

　　“對生產企業可免征7米以下校車車型消費稅。”龔立群說，對學校、企事業單位，在校車上牌時免征車輛購置稅;運營期間免征車船使用稅。此外，政府還要鼓勵教育機構、企業事業單位購買校車，并給予一定的購車、運營財政補貼。

　　全國政協委員王立東認為，經濟條件好的地方可由政府財政出錢購買校車，納入公車采購范圍;也可由社會多方籌資，通過企業捐贈等形式，保障校車尤其是農村地區校車的安全。

　　進展

　　國家相關部門將出臺校車“國標”

　　龔立群說，相關提案交到大會提案組后已得到答復，大會直接轉交國家相關部門，相關部門在積極辦理。

　　“目前，國家相關部門正在制定校車生產企業的準入條件，校車的技術安全標準，減免稅政策等。”龔立群說，就連校車多長、多寬、多高的內容都有，很快將會出臺一個具體的國家標準。