這輛從美國原裝進口的校車價值100多萬。信息時報記者 陸明杰 攝

　　信息時報訊 (記者 周文) 自甘肅小博士幼兒園校車事故后，校車安全備受關注。昨日，國內首家專業校車服務企業廣東童安汽車租賃服務有限公司現身羊城，不賣校車，專做學童接送服務。首批國標校車也于昨日投入使用，服務廣州學童。

　　千輛校車年底上崗

　　昨日，記者在巡游首發儀式上看到，國際小車車型有5種以上，乘載的學生數也有25、30、35和52人的區別。校車內部，學童一人一位，均配備了安全帶，應急燈、停車標志、逃生窗和逃生錘齊備，汽車尾部有一個逃生安全門，車頭前端還有一個約1.5米的防撞欄桿。校車內還安裝了GPS定位系統、童安卡24小時監控和行車記錄儀等多項儀器。在運營方面，每部校車除司機外，還有一位隨車監護人員，確保學童安全的絕對化管理。

　　據了解，這批校車由廣東童安汽車服務公司投入廣州市場。這是今年5月1日校車國家標準《專業校車安全技術條件》正式實施后，廣州亮相的首批專業校車。據該公司李建民總裁介紹，投入廣州的校車完全按照校車新國標定制，有由國產廠家定制和美國進口兩種，價格從10多萬元到百萬元不等。據悉，到本月底，將有60輛國標校車投入使用;到8月底，將達到100輛;到今年年底，將達到1000輛。

　　半公益接送孩童

　　《專用校車安全技術條件》于今年5月1日起強制實施，其明確規定中國安全校車標準，幾乎否定了所有現行校車。據介紹，目前廣東省注冊校車超過16000臺，廣州市超過3000臺，其中90%以上為非專用校車，而是用普通面包車或客車改裝而成，安全程度令人堪憂，而廣州市幼兒園和中學生至少需要6000臺校車，購置費共需20億元。

　　這批國標校車的投入使用，標志著專業校巴企業正式試水廣東校車服務，是校車運營市場化的第一步。據中國校車服務集團(香港)有限公司常務副總經理謝紅英透露，公司為國內首家自主校車運營與管理的校車服務企業，“中國孩子平安行”項目發起機構，半公益性質，收費標準與一般市場價持平或低于市場標準，為400～500元一月，為每一個接送的孩子購買巨額的意外險、第三方險等險種。目前已有兩家幼兒園與公司達成接送協議。

　　曾遭四部門踢皮球

　　“成立專業公司的最初想法因為目睹了甘肅校車事故的慘狀，同時，這個市場也是巨大的。”由學校購買、運營校車，或由政府統一購買、運營都不太現實，談及校車公司不賣校車專做接送孩童服務時，謝紅英坦言沒想到在現實中會遭遇阻力因國內尚無先例，在申請政府立項及行政審批時遭遇了重重困擾，在進行工商注冊時，工商建議其找教委審批，在找到教委時，教委建議其找交委審批，其后，交委建議其找車管所審批。連跑四個月，公司如愿成立，但原本申請的廣東童安校車租賃服務有限公司尚未通過工商注冊，而改為“汽車租賃公司”。

　　“在國外，尤其北美、歐洲等發達國家和地區大多數采取由政府出臺相應的財政補貼、減免稅收等優惠政策，交由專業的校巴公司運營，實行市場化動作”，對此，謝紅英呼吁，希望相關部門能在減免稅收方面給予一定優惠。

　　教育廳：鼓勵校車運營市場化

　　對謝紅英遭遇的困境，校車管理部門廣東省教育廳保衛處處長陳日文告訴記者，目前還未聽聞有專業公司在申請行政審批，全市龐大的校車服務交由各個學校去運作，校方將力不從心，建議交由專業校車租賃公司去運作。專業的校車租賃公司提供一定的有償服務，是市場行為，這在政策上是允許的，鼓勵校車市場化。

　　陳日文指出，校車市場化與開網吧情況類似，應是綜合部門共同管理，由一個部門牽頭負責。成立專業的校車租賃公司應是由教育部門同意，由交通部門批準。交與專業公司運作后，相關部門應著重在市場規范化管理方面，將校車市場進一步規范化、有序化。

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　　美國校車怎么管?

　　在美國，形成了由聯邦、州以及地方政府三級共同管理的校車服務機制，統一規定校車為黃色;規定各州政府對校車產業給予補貼;任何對校車的攻擊都被定為聯邦罪行;紐約市將學生交通問題納入整個城市的公交系統來統籌考慮。