2012年俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日，一藝術(shù)學(xué)院校車遭追尾，5名學(xué)生死亡，20人受傷，這是筆者第一次看到關(guān)于校車因追尾而造成傷亡的事故，雖然發(fā)生在國外，但也禁不住找了一下，想看看國內(nèi)有沒有類似這樣的事件發(fā)生。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有，還不止一件。

　　2012年4月28日，深圳市，一幼兒園遭公交追尾，6名學(xué)生受傷

　　2012年4月9日，廣東陽春一幼兒園遭追尾，8名幼童死亡

　　2011年12月1日，廣州某幼兒園校車追尾，21名學(xué)生送去醫(yī)院觀察，3名學(xué)生受傷……

　　在網(wǎng)上，這樣的校車事故不在少數(shù)，一次次的校車追尾事故所帶來的傷害不可忽視，追尾，已經(jīng)是校車事故的又一重要組成部分。其實(shí)，追尾不僅是校車的主要事故之一，也是社會(huì)上造成重大交通事故的主要原因之一，而行車安全距離則是造成追尾事故中避不開的問題。

　　行車安全距離包括縱向行駛距離和橫向行駛距離，在《校車安全條例》中雖然沒有對(duì)校車行駛安全距離進(jìn)行說明，但我國的交通法中將行車安全距離定義為：足以采取緊急制動(dòng)措施的距離。行車安全距離的測定條件主要是根據(jù)天氣情況、行車時(shí)的車況、路況，駕駛員的駕駛技術(shù)及個(gè)人駕駛習(xí)慣等原因構(gòu)成的。

　　行車安全距離是駕駛?cè)藛T必備的常識(shí)之一，因?yàn)榻煌ㄗ枞纫幌盗袉栴}，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T喜歡插車、超車等不良習(xí)慣的養(yǎng)成，造成了90%以上的人忽視此問題的重要性，甚至完全忽視行車安全距離，并錯(cuò)誤的自定義為不出事就是安全距離。校車駕駛員因其受眾群體為學(xué)生，肩負(fù)著高于其他社會(huì)車輛的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻將行車安全距離牢記在心，時(shí)時(shí)做到安全距離行駛。作為其他社會(huì)車輛的駕駛?cè)藛T，也應(yīng)當(dāng)積極配合，與校車保持安全距離行駛，不要隨意超車插車，從而更能保證孩子們的出行安全。