日前，河南少林汽車股份有限公司(以下簡稱少林汽車)主動向國家質檢總局汽車召回中心提出召回申請，計劃召回2010年4月3日至2012年3月6日生產的部分少林牌校車，合計數量為91輛。少林客車此次召回校車是國內首例校車召回事件，引來無數業內人士的高度關注。

　　少林汽車此次召回的原因是什么?召回車輛將如何處理?是否會耽誤下學期的使用?社會各界又對這次召回有何評價?圍繞這些問題，記者深入采訪了相關當事人。

　　五大缺陷致召回

　　據少林汽車在國家質檢總局網上發布的公告稱，本次召回范圍內所涉及的車輛存在五大缺陷：離合器油管與排氣管距離近，可能會造成離合器油管早期老化，極端情況下會導致滲油;燃油管路與車架縱梁距離近，極端情況下會產生摩擦，導致油管滲漏;干燥器連接管路漏氣，氣壓不穩定;特定區域除霜器配置不當，特定極寒情況下前擋風玻璃除霜功能不良;路牌燈電器線路連接不當，可能造成保險片熔斷，路牌燈工作不良。

　　那么，少林汽車是如何發現這批校車存在缺陷的?記者撥通了少林汽車市場部相關負責人的電話。該負責人表示：“我們企業每年都會對客戶進行定期回訪。今年元月11日，我們發出告示，針對2012年12月份起開始的全國大范圍內地區遭受極寒天氣的情況，考慮到學生用車的安全，利用由北向南全國各地小學和幼兒園放寒假的契機，對近3年售出的少林牌校車進行免費體檢，確保春節后新學期少林校車行駛安全。正是在這次免費體檢中發現了缺陷問題。”

　　據了解，經過少林汽車全國各地300多家服務站十余天的檢查，同時聯合配套廠家調閱ERP資料，發現自2010年4月3日至2012年3月6日生產的部分東風底盤搭載錫柴CA4DX23-120E3麗影造型SLG6660XCE3少林牌校車，因極寒天氣原因受凍，可能存在安全隱患。對此，少林汽車高度重視，主動向國家質檢總局汽車召回中心提出召回申請，統一進行召回。

　　由于校車的使用部門大多是學校和教委等，記者在對一些政府采購部門進行采訪時，有人提出，這些屬于政府部門的校車是否會有特殊“照顧”?以上負責人表示，不管校車是屬于公立學校的還是私立幼兒園的，企業都會一視同仁的認真對待。只要是有問題，他們都會在最短的時間里解決問題，以最優質的服務來對待客戶。

　　召回不代表退換

　　此次少林客車因缺陷而召回,也有網友提出，召回是否就是意味著消費者可以要求退貨?

　　據少林汽車在國家質檢總局網上發布的公告稱，河南少林汽車股份有限公司將通過少林汽車售后服務部主動與召回范圍內的車輛用戶取得聯系，安排免費檢修事宜。也就是說，召回并不代表退換。只是對有問題部分進行免費檢修，彌補其缺陷。

　　對此，記者也查閱了《缺陷汽車產品召回管理條例》，其中第十九條規定:對實施召回的缺陷汽車產品,生產者應當及時采取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。由此可見,汽車召回不等于退貨,一般情況下,缺陷汽車的召回都是由廠家根據缺陷的具體情況制訂消除缺陷的技術方案,通常通過修理或換件就能解決問題,很少有整車收回的情況。

　　對于召回維修的車輛，大家最關心的就是少林汽車將對這些車輛進行哪些維修?由于被召回的車輛都是校車，維修是否會耽誤下學期的使用呢?

　　據了解，被召回的汽車，少林汽車當地維修服務站會對其做以下維修：對離合器油管進行合理防護;檢查更換燃油管，對燃油管加設固定防護裝置;重新布置干燥器位置并更換合格干燥器;更換為對應區域匹配的除霜器;更換路牌燈與主線束對接裝置。

　　“這一系列的檢測和維修只需要花費一天的時間，用戶就可以將校車提走了，因此是不會耽誤下學期的使用的。”少林汽車上述負責人還特別強調，召回是一種預防措施，而不是補救措施。

　　企業應更重視質量

　　據了解，少林汽車成立于1983年，是國內經營歷史最悠久的民營股份制企業之一。

　　根據中國公路學會客車分會的統計，從全國各校車企業銷量排名看，2012年少林汽車校車銷量排名在第二梯隊，銷量在1000輛-2000輛。第一梯隊是宇通、長安、中通三家企業，他們的銷量都在2000輛以上。

　　對于少林汽車的召回行為，大部分專家都表示肯定，認為這是企業責任心的體現，同時這也說明了自今年1月1日開始實施的《缺陷汽車產品召回管理條例》等政策起到了很好的導向性作用。不過也有個別人士提出質疑，少林汽車在2012年11月30日一次性通過了中機車輛技術服務中心校車專用車專家組現場審核，成為國內首批通過校車現場審核的企業之一。不到兩個月的時間，該企業就發現有缺陷，需要召回，國內校車的生產質量仍然需要嚴格把關，特別是專家在審核時更加應該持負責任的態度。

　　對此，記者也撥通了中機車輛技術服務中心的公開電話，對方表示不接受媒體采訪。