校車捐贈現場 本報記者劉江攝

　　3月20日上午，太原市工人文化宮廣場，18輛黃色“長鼻子”校車一字排開，由太原市非公企業家共同捐贈的18輛校車正式交付使用，這也是太原市中小學校迄今接收到的數量最多的捐贈校車。

　　捐贈儀式上，太原市教育局局長馬兆興表示，中小學生出行安全涉及社會的方方面面，校車安全更需要“軟件”升級。通過本報，馬兆興向廣大駕駛員呼吁，希望在校車行駛、停靠過程中，其他車輛盡量減速避讓。

　　校車升級換代長鼻子好在哪

　　“這種校車究竟好在哪?”捐贈現場，長鼻子校車引起不少市民的好奇。

　　校車生產商、廈門金龍汽車集團股份有限公司山西市場部經理曾慶紅表示，此次交付使用的18輛校車全部按照最新校車國標設計制造，每輛校車荷載人數為37人。

　　記者看到，校車除了黃色和長鼻子等顯著特征外，在細節處也照顧到了學生的安全問題。比如，專用的上下車扶手和防滑軟化車底板可防止孩子在上下車時磕碰或摔倒;學生專用坐椅、安全帶和軟化處理的坐椅扶手，可確保孩子們乘坐得安全舒適。車內駕駛位旁專門設置了照管人員坐椅，學生坐椅全部采用卡通圖案，車內有專門的攝像頭。車身左側有可控的停車指示牌，車身后側設有專門的緊急逃生門。

　　據了解，這樣一輛安全校車的出廠裸車價在24萬元左右，此次校車捐贈活動由太原市委統戰部、市工商聯發起，全市非公企業家共捐助540萬元。

　　參與捐助的企業家代表、山西喜躍發集團董事長劉躍說，他從小生活在陽曲縣的偏僻山村，1979年剛剛上學時，需要走40分鐘山路去學校，路難行的情境歷歷在目。“現在盡管條件好了，但很多孩子還是需要自己坐車或是家長接送，尤其在農村，很不安全。”劉躍表示，希望更多的企業家加入捐贈隊伍。

　　出行特權待遇現實遭遇種種尷尬

　　有了校車，如何分配、如何運轉也是家長關注的焦點。

　　捐贈儀式上，太原市教育局相關負責人表示，18輛校車的分發，將重點照顧寄宿制學生較多的學校。對于校車的后續費用，教育部門表示將由政府承擔，司機也已經過培訓，等待上崗。“因為校車數量有限，對校車的使用，會優先考慮較偏僻地方的學生。”接受捐助的太原市小店區育才小學相關負責人表示，目前學校有40多個孩子來自較為偏遠的村子，上下學很不方便，新校車計劃用來專門接送這批學生。“現在很多家長還在雇用私家車接送孩子，校車數量遠遠不夠!”太原市小店區教育局曾對轄區的學生及家長做過調查，僅小店區家長雇用的接送車就有200多輛，“家長也是沒辦法，學校也沒有這么大的能力，只能寄希望于政府和社會!”該局一位工作人員表示。

　　在呼吁各界捐助校車的同時，太原市教育局局長馬兆興對于校車出行的安全問題考慮得更多。“教育部門曾經調查過部分校車的使用情況，在行駛和停靠過程中出現多次急剎車等危險情況。”馬兆興表示，根據國家規定，校車享受道路行駛特權，比如停靠時后車減速、不能鳴笛等，但在現實中，這種“特權”并沒有得到尊重。

　　他表示，在校車等硬件升級的同時，更應當加強對學生出行安全的“軟件”建設。“全社會應該形成一個觀念，看見接送孩子的車輛減速慢行，看見學生上下學主動避讓。”馬兆興說。

　　學生交通安全公交接送或成選擇

　　市民對于校車的急切需求，馬兆興表示理解，但同時表示，中小學生安全出行并不能指望校車解決一切。

　　據了解，目前太原市共有中小學、幼兒園共1400多所，在校學生近70萬，如果按照35人一輛車來計算，約需兩萬輛校車，不僅費用驚人，還會造成其他問題。

　　“比如校車如何停放?會不會增加交通擁堵?”馬兆興表示，盡管目前校車缺口還比較大，但參照全國其他省市經驗，中小學生出行的安全問題還需要綜合治理。

　　馬兆興表示，出行安全在鄉村顯得更為突出，這與教育部門撤并校有直接關系。他表示，今后教育部門在撤并校過程中將更加關注個體，“如果撤并校給學生上學確實帶來很多不便，教育部門可以考慮暫緩撤并。”馬兆興表示。

　　而對于更多的城市中小學生，馬兆興也提出了自己的建議，“可以考慮河南剛剛實行的中小學生公交出行的辦法，這給了我們很多啟示。”河南省鄭州市近日出臺的《校車安全管理實施辦法》中明確提出，鄭州將在城區公交覆蓋地區建立沿線公交與中小學校的掛鉤聯動機制，在中小學生上下學高峰時段開設專用公交車接送學生。目前，已有太原市政協委員和人大代表就此辦法咨詢過相關單位，計劃在今年太原市兩會中提出相應建議。

　　對于鄭州的“新政”，馬兆興表示贊同，“如果這個政策能夠出臺，中小學生的出行安全問題就能大大緩解!”馬兆興表示。