5月8日上午,位于萊陽經濟開發區的舒馳客車生產車間里,一排橘黃色的平頭校車停在流水線上,正等待著技術工人們進行出廠前的調試。

　　“這將是我們廠所生產的最后一批平頭校車,今年5月1日校車新國標開始實施,平頭校車即將淡出這個領域。因為在此之前就接到了這筆訂單,所以這些平頭校車還能生產。”舒馳客車副總經理衣明軍告訴記者。

　　據了解,2012年4月份,國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合批準發布了“專用校車安全國家標準”,已于今年5月1日正式實施。新國標明確規定了“專用校車前部應設置碰撞安全結構”。按照這一規定,此前的平頭校車已不符合新標準,此后校車生產將轉向清一色的“大鼻子”車型。

　　據介紹,在車身長度相同的情況下,“大鼻子”校車的載客量只有平頭校車的85%左右;同時,其成本通常比平頭校車高約30%。因為這兩點原因,平頭校車一直是國內校車領域內的主流車型。

　　“雖然生產‘大鼻子’校車因成本較高而利潤率偏低,但由于新國標的實施,‘大鼻子’校車的訂單大多來自于有財政支持的政府采購。因此在資金回收速度上相對具有優勢,對企業經營有不少幫助。”衣明軍說。

　　校車新國標對企業的影響也已經初現端倪。目前,山東省內僅有兩家企業具有校車生產資質,分別是萊陽的舒馳客車以及聊城中通。以萊陽舒馳為例,該企業從2009年開始正式生產“大鼻子”校車,至今累計生產銷售3000多輛,其中2012年校車新國標批準公布之后,當年此車型銷量便超過1200輛,接近此前幾年的銷售總和。

　　“目前,平頭校車只是停止生產,距離完全退出使用領域還有一段過渡時間。但這對校車制造企業也是一次發展機遇。”衣明軍說。據了解,舒馳生產的校車市場分布廣闊,除了在省內銷售外,廣東、河北、黑龍江、遼寧等數十個省市也時有訂單。