自去年11月甘肅正寧縣發生校車事故后，按照國家校車安全管理條例規定，已嚴令禁止未取得校車標牌的社會車輛提供校車服務。然而，記者前日發現，榆林市第十一中學周圍仍有一些社會車輛以“校車”的名義違規接送學生。

　　現象 學校旁邊貼著很多“黑校車”廣告

　　前日上午10時，記者在榆林市第十一中學看到，學校外墻體上張貼著數張接送小學生的車輛廣告，上面附有車主的聯系電話。

　　而在離學校不遠處停靠著兩三輛面包車，記者以家長的名義走到一輛面包車前詢問，車內一名男子告訴記者，他的車是用來接送十一中小學生的，由于現在學校禁止社會車輛接送學生，他們只能將車停在距離學校較遠的隱蔽處。每個學生每學期的接送費用在4000元左右，一天接送4趟。“如果有誠意，還能給你一定的優惠。”該男子說。

　　該男子還告訴記者，他已經有五六年開車接送學生的經驗，接送車是自己跟別人買的二手車。不過，自從去年政府禁止社會車輛接送學生后，他的生意越來越不好做，“以前還沒到開學，車上的座位就預訂滿了，現在整車才預訂出3個座位。”當記者問及這些車輛是否安全時，該男子稱，“這么多年來也沒有出過什么事。我們也擔心被交警查扣，所以每輛車最多只拉6個學生。只要不超載肯定不會出事。”

　　原因 利益驅動下違規營運

　　據了解，目前接送車輛的對象主要面向小學生，由于部分學生住址距離學校較遠，家長上班又無法每日接送孩子，因此便產生了學生租車的需求。“目前接送學生車輛大多為面包車，很多車是由各種報廢車、拼裝車改裝而來，也不配備安全帶，存在很大的安全隱患。”榆林市交警支隊交管科工作人員張少波說。

　　一位不愿具名的城區某小學校長告訴記者，合規校車數量跟不上需求，使得“黑校車”應運而生，在利益的驅動下，“黑校車”頂風營運的現象亦是相當普遍。以目前社會車輛接送學生的行情，即使不超載，車主每學期的收入也有2萬多元。

　　對策 需要全社會共同參與解決

　　“這些面包車不僅車輛本身不合格，而且接送學生的車輛無統一的行駛路線，駕駛人也未經專業學習，很多方面都存在著安全隱患。”張少波告訴記者，為了避免“黑校車”上路運營，交管部門曾多次部署專項整治，嚴查三輪車、面包車等社會車輛私自接送學生上下學。不過，要徹底解決這個問題，還需要全社會共同參與。