■ 成本增加致校車費普漲幾十到數百元

　　■ 全市現有1074輛校車比上半年減少71輛

　　昨日，一輛新型專用校車從普陀一家幼兒園駛出。　

　　今年9月1日起，黃色的“長鼻子”校車在上海市區將會越來越常見。

　　據市教委介紹，自新學期開始，上海小學生乘坐的322輛校車，將均為按照國家標準設計和制造的專用校車。記者昨日在各區縣采訪獲悉，在多款新校車中，“長鼻子”最受青睞，學生上下車，家長就可收到短信提醒;設計上還能保證幼兒不會被單獨留在車內，避免了窒息等危險。

　　當然，因為新車成本也幾乎漲了一半，部分學校校車費每月上漲了幾十至百余元，有部分家長舍棄校車，轉而拼車，也有學校棄用校車。市教委表示，新學期開學，本市幼兒園、義務教育學校獲得校車許可數為1074輛，比上半年減少71輛。

　　新型校車會報平安

　　這些嶄新的校車車況非常良好，滅火器、逃生錘等配件也沒有缺失，許多先進的功能讓人耳目一新，比如最大的亮點是安裝了一套信息系統。

　　根據市教委、市公安局、市交港局制訂的《上海市校車安全管理規定》，自今年9月1日起，上海接送小學和幼兒園學生的校車必須是按照國家標準設計和制造的專用校車，其實自8月1日起，普通租用校車就已經終止使用。這個暑假，不少學校都配備了美式校車。

　　前天上午，楊浦交警對轄區內校車進行檢查，只見數輛嶄新的美式大型專用校車排成一排，都有著醒目的“長鼻子”、黃色涂裝、明顯校車標志。

　　這些嶄新的校車車況非常良好，滅火器、逃生錘等配件也沒有缺失，許多先進的功能讓人耳目一新，比如最大的亮點是安裝了一套信息系統：學生上車刷卡，校車信息系統會給家長發消息通知孩子已上車;等到校時再刷卡，校車會發消息向家長報平安。隨車的GPS系統也能讓管理者遠程監管校車行進中的一舉一動。

　　記者獲悉，這些新校車的安全系數也大大提高，比如車身有防側翻功能，在劇烈撞擊下也壓不扁。

　　在緊急情況下，司機可以打開安全門，讓孩子及時撤離;打開的車門如要關閉，司機必須走到車廂最后按下按鈕，這種設計的目的是確保司機能查看是否所有的孩子都下了車，不會有人獨自被落在車上而引發悲劇。

　　從車頭的形狀來劃分，車輛可分為長頭車、短頭車和平頭車。此前在崇明縣普遍使用的 “長鼻子校車”屬于長頭車。早報記者也從部分區縣獲悉，目前已換好的校車里，用“長鼻子”校車的較為普遍。

　　322輛小學校車全部更新

　　目前上海各小學使用的校車中，有一小部分從社會企業租賃使用，多數是學校自有。專車專用后，校車無法在閑置時用于商旅包租，使用成本也增大。

　　目前，上海使用校車的學校多是民辦學校。按照相關部門要求，此次納入換校車的，基本都是幼兒園和小學。今年，322輛小學校車全部換新車;明后年，幼兒園的換車計劃也將完成。

　　據介紹，新校車的低配也至少需21萬元。目前上海各小學使用的校車中，有一小部分從社會企業租賃使用，多數是學校自有。專車專用后，車輛無法在閑置時用于商旅包租，使用成本也增大。

　　“新校車無疑更安全，但用車成本也大幅上漲。”楊浦區暢想藝術幼稚園園長王莉萍算了一筆賬，該園目前有兩輛校車，一輛自有，一輛租用。自購校車十來萬元，租用的每月租金近9000元。學生的校車費為400元/月。明年，他們幼兒園的校車也要換新型車，購車費20多萬元。“在校車這一塊，幼兒園肯定貼錢，光是租車我們每個月就虧兩三千元。”

　　王莉萍說，新學期開始，幼兒園只留一輛校車。而按照物價局的核定，今年換好校車的學校，學生校車費也不得超過440元/月。所以該校的校車費也漲到了440元。

　　徐匯區一不愿具名的家長透露，放假前，他們已接到了校方的征詢單。說明今年9月份起校車費將上調至每月900元左右，上調的原因正是租賃公司更新專用車型。不過，經過家委會溝通，他們也表示理解，漲價不是學校的行為，是租賃公司依據成本測算所做的調整。

　　另一所學校，校車費也從350元/月上調至500元/月，校方透露，是否需要校車由家長選擇，漲價后乘校車的學生少了，但學校不會從中賺錢。

　　家長尋拼車校方找合用

　　市教委透露，截至8月28日，全市幼兒園、義務教育學校獲得校車許可數為1074輛，比上半年減少71輛。

　　學校提高了校車費，不少家長開始盤算：還不如讓孩子拼車或者打的去學校，“費用省了，路上時間也更短。”有家長說。

　　早報記者看到，在一些育兒論壇上，尋人拼車的帖子比比皆是。發帖的家長在網上“曬”出住址和孩子就讀的學校，詢問是否有上學同路人。

　　另一方面，用新車的成本高，學校也不輕松，一些學校也在尋求合用，以降低成本。在這樣的情況下，校車的數量明顯減少。普陀區基礎教育科科長莊建法透露，該區21輛校車今年暑假已減少10輛。

　　市教委透露，截至8月28日，全市幼兒園、義務教育學校獲得校車許可數為1074輛，比上半年減少71輛。其中接送幼兒校車494輛，比上半年減少7輛，接送義務制教育階段學生580輛，比上半年減少64輛(均為小學校車)。全市共有近萬名幼兒和2萬余名義務教育階段學生乘坐校車。

　　自9月1日起，上海322輛小學校車將全部為按照國家標準設計和制造的專用校車。

　　一名校長告訴早報記者，民辦學校的生源范圍廣，有無校車曾是家長擇校的指標之一。但近幾年，隨著私家車的增多，加之成本、安全因素等等原因，早在兩年前，該校校車已經減少，“校車越來越少一定是趨勢。”