近日，“浙江溫嶺52輛校車淪為公廁”成為熱點公共新聞。

　　報道稱，這些校車是安徽駐臺州商會投資約2000萬元，為解決民工子弟學校“接送難”購置的，不求盈利。但“因為無法通過當地教育部門的審批”，被閑置至今。

　　“校車拋荒”事件中，是否存在貓膩?教育部門為何不給運營許可，而讓校車閑置?這批校車將怎么處理?中國青年報記者就此采訪了相關方。

　　溫嶺市教育局對中國青年報記者回應說，在安徽駐臺州商會購買校車之前，就已經告知對方，當地校車市場已飽和，沒有購買必要。

　　中國青年報記者今天聯系到了溫嶺市政府外宣辦。外宣辦工作人員回應，目前政府正在聯系周邊縣市，希望能夠幫助處理這批車。相關信息已披露在溫嶺市政府新聞辦公室官方微博“溫嶺發布”上。

　　隨后，記者在此認證微博上找到了一則名為“52輛冒牌‘校車’的來龍去脈”的長微博，發布時間為8月28日下午1點。

　　在該微博中， 溫嶺市教育局負責人質疑了這52輛車的“身份”。他表示，根據國務院頒布的《校車安全管理條例》，校車是指依照條例取得使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車，而這家公司并未取得相關許可，相反還存在一些違規操作的行為。

　　據該官微敘述，2013年7月，安徽駐臺州商會的負責人與溫嶺市教育局商議，希望成立“溫嶺市校車服務有限公司”，解決當地民工子弟學校學生上學放學的接送問題。隨后，商會送交了一份《溫嶺市校車服務有限公司可行性報告》。

　　溫嶺市教育局稱已于當年8月作出決定，認為在該地成立“校車服務有限公司”條件不成熟，并將這個討論結果明確告知了申請人。

　　溫嶺市教育局安全管理科專門負責校車安全的工作人員告訴中國青年報記者：“安徽駐臺州商會是在市教育局告知沒必要購買的情況下，買進的這52輛車。”

　　“當時他們跟我們談到了具體收費，每學期所有校車向學生收費12萬，市政府再補助12.8萬。”工作人員告訴記者，目前溫嶺民辦學校的校車已經能夠滿足學生需求，加之經濟轉型后，該地的農民工減少，農民工子弟學校就讀的學生也隨之減少，再加上劃分了學區，限定了就近入學，所以也就不再需要校車。

　　“我們現在不是用不了，而是校車過剩。”曙光小學校長邢文壇告訴中國青年報記者，該校是溫嶺市的一家農民工子弟小學。

　　邢文壇說，該校目前有4輛校車，上學期該校有學生826人，報名使用校車的有276人。“這學期學校目前只有500多人，報名使用校車的，有100人左右。”

　　“我們是個民辦的農民工子弟學校，一般有900多個學生。上學期這里進行了‘三拆一改’建設，關閉了很多中小型鞋廠，務工人員少了，務工人員的子女也少了，所以，學生也減少了。”邢文壇回憶，去年7月，溫嶺市教育局召集9所當地學校的校長，就是否還需要校車進行了座談，曙光小學就是其中之一。

　　“除了我們學校，還有大溪星光學校、橫峰博文學校、世貿學校等，都是農民工子弟學校。”邢文壇告訴記者，兩年前，他經市教育局和市交警大隊批準后，購進了四輛校車，但是這學期，他已經向這兩個部門報備，要停止校車接送。

　　“運營成本太高了，校車價錢高，都是經過市交警大隊批準合格的車，駕駛員是駕照等級最高的駕駛員，工資也相應高。還有車子的燃油費、維修費、商業保險費等。”邢文壇說，“現在收不到學生，一個車子幾十萬在那里放著，實在是運行不了的。”

　　“那你們報停了，學生上下學怎么辦?”記者問。

　　“我校學生總數不多。”邢文壇表示，“據我所知，博文學校和我們一樣校車過剩。”