繼定制公交部分路線陷入虧本運(yùn)營(yíng)狀態(tài)后，定制校車路線也陷入尷尬局面，早上發(fā)往時(shí)代中學(xué)的校車滿座，而返程路線的上座率卻略冷清，三條線路返程上座率不足六成。

　　昨日，東南快報(bào)記者在定制公交官網(wǎng)上查閱發(fā)現(xiàn)，從市區(qū)開往時(shí)代中學(xué)(師大附中)的八條線路上座率較高，僅剩余不足5個(gè)座位。然而，與之形成巨大反差的是，返程線路七號(hào)線(屏山公園—附中/時(shí)代)剩17個(gè)空位，三號(hào)線(橫江支路—附中/時(shí)代)有10個(gè)空位，八號(hào)線 (大名城—附中/時(shí)代)也剩有11個(gè)空位。

　　據(jù)了解，一輛定制校車有28個(gè)座位，剩余17個(gè)空位意味著上座率僅四成，而剩余的三號(hào)線和八號(hào)線上座率不足六成。

　　“返程客流量減少主要是在于學(xué)生的放學(xué)時(shí)間不統(tǒng)一。”康馳新巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于定制校車的返程路線上，既有附中的學(xué)生，也有時(shí)代中學(xué)的學(xué)生，兩所學(xué)校的放學(xué)時(shí)間不統(tǒng)一。

　　對(duì)于陷入目前的尷尬局面，康馳新巴士公司方面正在探討解決方法，希望能找到合適的改善方案。