據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，5月17日，在新澤西州芒特奧利夫市附近高速公路上，一輛校車(chē)與卡車(chē)發(fā)生碰撞。事故一共造成校車(chē)上1名教師和1名學(xué)生死亡，另外43人也有不同程度受傷。事故的具體情況目前正在調(diào)查中，調(diào)查部門(mén)尚未公布事故發(fā)生的原因。

　　(圖片來(lái)源于中新網(wǎng))

　　據(jù)報(bào)道，搭乘這輛校車(chē)的是東布魯克中學(xué)的師生，他們當(dāng)時(shí)正前往距離事故地點(diǎn)5英里的歷史景點(diǎn)滑鐵盧村，準(zhǔn)備在那里進(jìn)行課外活動(dòng)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者描述，事故卡車(chē)的車(chē)頭“被削掉”，車(chē)身?yè)p毀嚴(yán)重;校車(chē)在撞到護(hù)欄后側(cè)翻，駕駛艙從車(chē)身上脫落，可見(jiàn)這次碰撞事故的慘烈程度相當(dāng)嚴(yán)重。

　　雖然美國(guó)校車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，但限于嚴(yán)格的校巴安全標(biāo)準(zhǔn)以及法律規(guī)定，美國(guó)校巴事故死亡率極低。根據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路運(yùn)輸安全局的數(shù)據(jù)，2007至2016年間，有118人在乘坐校車(chē)期間遭遇交通事故而死亡，其中50人是校車(chē)司機(jī)，68人是乘客。(以上信息來(lái)源于中新網(wǎng))

　　美國(guó)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)極高

　　相信看到以上新聞大家都會(huì)驚呼“美國(guó)校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)真高”下面我們來(lái)了解一下校車(chē)的那些事!

　　美國(guó)校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)具有一個(gè)獨(dú)立的要求標(biāo)準(zhǔn)，相比于普通車(chē)型安全標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)苛。美國(guó)校車(chē)的制造具有專(zhuān)門(mén)的研發(fā)體系，基于現(xiàn)成的長(zhǎng)頭卡車(chē)底盤(pán)制造。為了強(qiáng)化安全性，校車(chē)的車(chē)身會(huì)通過(guò)安裝骨架來(lái)增加車(chē)身的強(qiáng)度。

　　美國(guó)校車(chē)上基本裝備可調(diào)高度并且可鎖緊的三點(diǎn)式安全帶，能夠提供學(xué)生更好的安全保護(hù)。此外，美國(guó)的大部分州，三點(diǎn)式安全帶是強(qiáng)制使用，甚至有些州還強(qiáng)制要求使用膝部安全帶。

　　美國(guó)相關(guān)法規(guī)專(zhuān)門(mén)有針對(duì)校車(chē)的條款，對(duì)校車(chē)的油箱安裝具有嚴(yán)格的規(guī)定。例如測(cè)試中受到撞擊后油箱的泄漏量都有明細(xì)的要求，因此常常看到美國(guó)校車(chē)的油箱會(huì)用金屬框架將油箱牢牢固定在當(dāng)中，以避免撞擊后帶來(lái)更大的威脅。

　　此外，美國(guó)具有專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)行駛的法律法規(guī)。在美國(guó)，校車(chē)不僅是安全性凌駕于一切車(chē)輛之上的最堅(jiān)固的交通工具，同時(shí)也是路權(quán)最為優(yōu)先的真正意義上的“特權(quán)車(chē)”。當(dāng)校車(chē)在路上行駛時(shí)，任何車(chē)輛在路上必須對(duì)校車(chē)進(jìn)行避讓。此外，當(dāng)校車(chē)停車(chē)，亮起“Stop”標(biāo)時(shí)所有車(chē)輛必須停在其身后，絕對(duì)不允許超車(chē)，否則將是嚴(yán)重違章行為，會(huì)受到嚴(yán)厲處罰。

　　為什么美國(guó)的校車(chē)會(huì)有如此之特權(quán)?用美國(guó)人自己的話來(lái)說(shuō)就是“因?yàn)槲覀儾恢佬＼?chē)?yán)镒哪囊晃粫?huì)是下一屆美國(guó)總統(tǒng)”，因此保護(hù)學(xué)生安全需像保護(hù)總統(tǒng)。

　　國(guó)內(nèi)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不低，但實(shí)行仍很大不足

　　說(shuō)了這么多美國(guó)校車(chē)的安全，來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)的校車(chē)情況!畢竟我國(guó)是個(gè)人口大國(guó)，校車(chē)的數(shù)量只會(huì)比美國(guó)多不會(huì)少。2011年甘肅校車(chē)事故的發(fā)生倒逼了國(guó)內(nèi)第一部關(guān)于校車(chē)規(guī)定的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》的誕生。但是由于沒(méi)有強(qiáng)制的規(guī)定以及需要政府補(bǔ)貼校車(chē)的品質(zhì)還是良莠不齊。另外在一些相關(guān)交通法規(guī)執(zhí)行方面，還有所欠缺，使得校車(chē)出行安全并沒(méi)有理想中那么好。

　　我國(guó)的校車(chē)管理規(guī)定參考了美國(guó)校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一些調(diào)整，有些安全標(biāo)準(zhǔn)要比美國(guó)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。不過(guò)國(guó)內(nèi)的校車(chē)大多數(shù)是基于現(xiàn)有的大巴研發(fā)而來(lái)，底盤(pán)采用半承載式的結(jié)構(gòu)使得車(chē)身與車(chē)架剛性連接，在面對(duì)碰撞時(shí)明顯保護(hù)沒(méi)有卡車(chē)結(jié)構(gòu)的美國(guó)校車(chē)這么優(yōu)秀。

　　相比于美國(guó)強(qiáng)制采用可調(diào)三點(diǎn)式安全帶，國(guó)內(nèi)的校車(chē)對(duì)車(chē)內(nèi)照管人員與學(xué)生都僅采用兩點(diǎn)式安全帶，明顯在保護(hù)學(xué)生的安全方面要遜色不少。

　　由于國(guó)內(nèi)校車(chē)基于現(xiàn)有的大巴研發(fā)而來(lái)，因此油箱對(duì)位置仍采用常規(guī)的布置。其次，新法規(guī)也沒(méi)用明確對(duì)油箱對(duì)位置進(jìn)行明確的安裝標(biāo)準(zhǔn)，如何發(fā)生事故后二次碰撞危險(xiǎn)極大。

　　此外，新法規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)校車(chē)的一些行駛規(guī)定也做了細(xì)化，也對(duì)社會(huì)車(chē)輛面對(duì)校車(chē)行駛需要遵守的細(xì)則進(jìn)行要求，但處罰力度以及執(zhí)行力明顯沒(méi)看到。

　　總結(jié)：國(guó)內(nèi)校車(chē)有了明確的法律法規(guī)是一件好事，也是對(duì)孩子保護(hù)。但新規(guī)則從2012年開(kāi)始，校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)一些明顯可以看到的缺陷仍然沒(méi)有彌補(bǔ)，這只會(huì)給了一些不良汽車(chē)制造商有機(jī)可乘的機(jī)會(huì)。其次，禮讓校車(chē)的宣傳基本難以從各媒體上，單純靠社會(huì)車(chē)輛自覺(jué)未免太過(guò)于理想化，應(yīng)該有相應(yīng)強(qiáng)制的安全法規(guī)出臺(tái)才能更有效的實(shí)施。

　　此外，新法規(guī)規(guī)定校車(chē)有一定的行駛特權(quán)，但仍不夠細(xì)化。為了保護(hù)祖國(guó)的未來(lái)，需要交通部門(mén)研究更詳細(xì)以及做好足夠的宣傳工作，讓全社會(huì)了解面對(duì)校車(chē)時(shí)不能做那些行為。也需要讓那些不遵守規(guī)定的人員知道，一旦違反需要付出嚴(yán)重的代價(jià)。