隨著近幾年中國學生交通安全事故的不斷發生，導致大家對于學生出行安全越來越重視，家長和學校為了孩子的安全，紛紛選擇用專用校車來接送孩子上下學，因為校車不僅承載了一個孩子的未來，還承載了一個家庭的希望。

　　目前世界上大部分國家都已經將校車作為主要學生交通工具用于接送孩子上下學，同時世界各國還出臺了眾多法律法規來規范校車的制造、運營和行駛等流程。下面就讓小盟帶大家一起了解下世界各國是如何保障校車安全的。

　　美國：校車能撞爛悍馬 總統座駕也為校車讓道

　　在美國，聯邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據說多達500多項。這其中包括對校車堅固性和安全性的規定，包括校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度等。一句話，校車必須有“客車的設施，卡車的骨架”。

　　2006年11月，在美國印第安納首府，一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。自此，美國校車聲名鵲起。

　　除了“結實”外，美國校車還很有地位，整個交通要為校車讓路。穿梭于城市間接送孩子的校車每到一個既定的上下車點，司機都會先亮起警示燈，然后將標有“STOP”字樣的紅色八邊形指示牌往外一扳。此時，路上往來的其他車輛，猶如見到紅燈，立即自覺靠邊停車。等孩子們都上下車完畢，校車開走，這些車輛才能恢復通行，總統的座駕也不例外。

　　校車在全美國所有校車是實行統一的標志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，甚至優于救護車和消防車。以田納西州為例，按照田納西州的交通規則，因為對后者，交通規則上只是一般性的規定，即遇有救護車、消防車鳴笛通行時，其他車輛應當盡量、盡快避讓，僅此而已。但對于校車則有專門的、詳細的“校車避讓規則”一節。其規則遠比警車、救護車、消防車復雜和嚴格。

　　加拿大：世界第一安全校車 司機嚴格訓練

　　加拿大校車被譽為“世界第一安全校車”，除法規嚴格外，全國統一的規范標準從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統一的，每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來很結實，有點像裝甲車。據有關部門統計，相對普通車輛，校車的交通事故率非常低，迄今為止還沒有因為校車車禍導致重大傷亡的記錄。

　　校車能夠成為加拿大最安全的兒童運輸工具，與司機的專業素質也密不可分。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規要求，如有3年以上的駕駛經驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規定，如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗，愿意為孩子服務，喜歡并能很好地與孩子溝通。此外，成為一名校車司機，還必須完成專業的校車司機培訓且考試合格。

　　根據加拿大交通部安全規定，從2006年4月1日起，新制造的校車依大小而定，有2到8個座位上要配備安全座椅的固定扣，以確保體重未滿18kg的兒童乘坐校車時更加安全。校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，加拿大安全議會的網站顯示，加拿大每年與校車有關的死亡事故為零。

　　加拿大的交通法明確規定，當校車停下來，緊急紅燈閃爍，車內伸出有“STOP”字樣的橫欄時，校車后面的所有車輛都必須停下，且不能從旁邊的車道繞過去超車。校車前迎面而來的車輛也必須停下，直到校車上的緊急燈熄滅，橫桿收回去了，方可前進。如果有人敢以身試法，不但會被罰款，還會被計入不良駕駛記錄。

　　日本：卡通造型孩子喜歡 更鼓勵步行

　　說起日本校車，很多人會首先想到那些超級可愛的卡通造型。長期以來，在互聯網上廣為流傳的HELLOKITTY、咸蛋超人等動漫形象的校車圖片早已深入人心，成為日本校車的典型。日本校車上花花綠綠的圖案足以吸引小朋友的注意，使他們不再抗拒上學，就連許多成年網友都忍不住感嘆“有這樣的校車接送，早晨再也不會賴床”。

　　日本人的時間觀念很強，幼兒園通常會為每條校車線路安排一位組長，同一條校車線上的每位學生家長事先也都會拿到一個編號和通訊錄。遇到突發狀況，比如晚點，哪怕是1分鐘，組長都要負責告知1號家長“校車晚點，可遲些出門等車”，然后由1號家長通知2號，2號再通知3號……

　　除了司機，日本的校車上多半還會有一位全程陪同的指導老師，有時候是學校里的生活老師，有時候是自愿做義工的家長。

　　日本政府對校車安全的重視緣于一起“校車事故”——某托兒所校車送孩子上學時，一位老師誤以為所有孩子都下車了，而忽視了坐在最后一排睡覺的孩子。老師在課間發點心時才發現少了一個人，但已經晚了。這個孩子就這樣在車里呆了3個小時，以至于中暑死亡。事件發生后，接連幾天成為日本各媒體的頭版頭條，該托兒所也立即被查封。

　　由于70%的孩子需要乘校車上學，而有的幼兒園只有一輛校車，因此只得打時間差——將校車分成三條路線，輪流接送。早到的孩子早上學，晚到則反之。這樣也緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。其實在日本，乘校車還算比較安全。校車駕駛員很少有年輕人和老人，大多是經驗豐富的中壯年。日本交通事故通報中，基本聽不到校車被撞。

　　泰國：女司機駕車 時刻盯著每個孩子

　　為緩解首都曼谷擁堵的交通狀況，每學期開學前，市政府都會向家長們發出倡議，盡可能讓孩子乘校車上下學，并鄭重承諾會保證孩子的安全。由于學校條件不同，校車質量也不同，一般是可供十幾個孩子坐的空調面包車。

　　由于路途遙遠，很多孩子一上車就睡覺，工作人員必須時刻盯著每個孩子，以免煞車或有意外發生時磕著碰著。由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規定，盡可能讓女司機駕車。這樣一來，不少原本用私家車接送孩子的家長才放心讓孩子乘校車。

　　澳大利亞：家長無需任何費用 管理細節超嚴格

　　澳大利亞的中小學生們都可以向政府部門申請乘坐校車上學。校車的運營有專業的交通公司承擔，政府(道路交通管理局)則負責審核他們的資質并簽訂委托協議，至于學生和家長，不需要為校車支付任何費用。

　　除了個別招收殘障學生的特殊教育學校以外，澳大利亞的校車基本都是獨立于教學和教育部門之外，屬于公共交通服務的一部分，在政府交通部門完全主導下存在。根據相關規定，校車并不像美國等國家那樣擁有專門的色彩、車型，一般就是普通的公交車，只要它在特定的時間和路線行駛，掛上“school bus”的標志，就可以了。也許是澳大利亞人散淡平和的性格使然，這樣的管理并沒有什么形式上的高調，但是管理的細節卻是超越一般意義的嚴格。