校車新國標(biāo)本月或?qū)嵤?/h1> 2012.03.02 -

來源：來源：西安日報(bào)

作者：韓龍

　　

 

　　進(jìn)入三月，一項(xiàng)關(guān)于校車的新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)㈤_始實(shí)施。日前，由中國關(guān)心下一代委員會(huì)、中華人民共和國教育部聯(lián)合主辦的2012年首屆北京校車發(fā)展研討會(huì)暨國際校車展覽會(huì)在北京舉行。據(jù)稱備受關(guān)注的校車新國標(biāo)將于3月份正式實(shí)施。那么，新的校車標(biāo)準(zhǔn)與之前相比，有哪些變化?對于國內(nèi)校車發(fā)展，業(yè)內(nèi)又是如何看待的呢?

　　新舊校車國標(biāo)有變化

　　據(jù)了解，新的校車國標(biāo)相比舊版，有了較大的變化。其中之一便是按照長度將校車分為輕型校車和大中型專業(yè)校車等多種門類。

　　記著了解到，在《審定稿》中，校車發(fā)動(dòng)機(jī)位置不再有明確規(guī)定，而是要求“專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)”。另外，還對專用校車類型按照車輛結(jié)構(gòu)和用途進(jìn)行了重新劃分，其中，車長大于5米且少于等于6米的定為輕型專用校車，而車長大于6米且少于等于12米的定為大中型專用校車，均可用于專用校車。

　　此外，對專用校車(新能源專用校車除外)的比功率 (即發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比)從原來要求的不小于10.0kW/t降低至不小于9.0kW/t;而對保險(xiǎn)杠的厚度及底板高度亦不再有明確規(guī)定，但增加了對客車翻滾試驗(yàn)的要求，側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度。

　　新型校車本領(lǐng)超強(qiáng)

　　與以往的校車相比，新校車在強(qiáng)調(diào)安全性的同時(shí)，也加入了不少科技元素，不少車企推出的校車都擁有一些新近煉成的本領(lǐng)。如安凱客車，就推出了一款能夠點(diǎn)名的客車產(chǎn)品。“這個(gè)校車太先進(jìn)了!還會(huì)點(diǎn)名?以后孩子要能坐上這種校車上學(xué)，我們家長可放心多了。”一位參觀校車展覽會(huì)的觀眾這樣感嘆。安凱首創(chuàng)基于RFID技術(shù)的防止學(xué)生遺漏系統(tǒng)，具有超載和遺漏報(bào)警功能。這套體系可以讓老師和家長知道車上有多少學(xué)生，每位學(xué)生何時(shí)何地上下車等信息，并且能夠自動(dòng)發(fā)手機(jī)短信給學(xué)生監(jiān)護(hù)人。會(huì)“點(diǎn)名”的校車實(shí)現(xiàn)了學(xué)生上下學(xué)的無縫化管理，全方位保障學(xué)生安全。

　　中國校車市場蛋糕巨大

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國約有2.3億中小學(xué)生，按照就近上學(xué)的政策，仍有9000萬中小學(xué)生需要乘坐校車上下學(xué)，按每車40人計(jì)算，則有可能超過200萬輛，2011年客車總銷量僅為40萬輛。而用于接送孩子們上下學(xué)的“校車”僅有285119輛，其中合格的僅有29000輛，合格率為10%。因此，校車市場也成為國內(nèi)眾多知名客車企業(yè)眼中的一塊大蛋糕。包括長安汽車、廈門金龍、安凱、一汽、宇通、上汽大通、舒馳等國際知名企業(yè)紛紛將目光瞄向這一市場。

　　但是，就目前來看，校車安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍有諸多問題。根據(jù)《校車安全條例》審定稿中的相關(guān)規(guī)定，校車的運(yùn)營期限為8年，如果定稿中的相關(guān)內(nèi)容不變，那么其期限內(nèi)盈利可能十分困難，這一部分費(fèi)用由誰補(bǔ)貼?另外，關(guān)于校車的財(cái)政補(bǔ)貼是否會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同而有所縮水，諸多問題還是沒有得到解決。但是作為對校車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)范的一次有益嘗試，新的校車標(biāo)準(zhǔn)如果公布，將改變各地校車混亂的局面，這一點(diǎn)將是毫無疑問的。

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