3月6日，海外媒體在報道中援引宗申產業集團(以下簡稱宗申產業)董事長兼首席執行長(CEO)左宗申的話稱，預計最早今年上半年宗申產業可以完成對美國藍鳥校車的收購，收購價格在2.5億美元，并初步計劃在重慶建設一個年產5萬輛的校車制造廠。

　　但是這一計劃或無法成形。3月8日晚，美國藍鳥校車公司(以下簡稱藍鳥)市場公關經理ErinLake在回復 《每日經濟新聞》記者郵件采訪時表示，“藍鳥公司從來沒有與宗申談過收購事宜，這個言論百分百錯誤的。另外，我們也沒有在中國建廠的計劃。”

　　藍鳥出面否認出售，這或意味左宗申“曲線造車”夢想遇阻。不過對于收購藍鳥事宜，宗申產業內部人士并不愿意多談。《每日經濟新聞》記者向宗申摩托車北京負責人王芳和宗申產業在重慶的公關部進行求證，兩者均表示“對此事不知情”。

　　公開資料顯示，藍鳥成立于1927年，藍鳥共生產了超過50萬輛巴士，是全球最早的校車制造者，是世界上最早推出安全校車的廠家。藍鳥目前是美國第二大校車制造商，市場份額約為30%。

　　今年2月下旬藍鳥公司參加了首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽。有消息稱，同月藍鳥總裁菲爾·霍洛克帶隊前往廈門，與廈門豐泰國際新能源汽車有限公司洽談校車生產合作事宜，并計劃在海滄建設校車生產基地，項目初步規劃用地500畝，年產2萬輛校車。

　　藍鳥對此曾表示，在中國時，藍鳥高層曾參觀一些中國客車制造商，藍鳥正在探討與中國幾個制造商建立合作伙伴關系的機會，但還未達成任何協議。