5月16日，2012北京國際道路運輸展覽在北京國家會議中心舉行。宇通發布國內首臺依據新國標要求打造的專用校車—ZK6726DX3型幼兒校車。

　　據了解，相比原有的校車標準，5月1日開始執行的校車新國標(包括《專用校車安全技術條件》(GB24407-2012)和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》(GB24406-2012)兩項強制性國家標準)，著重突出了專用校車對于安全方面的要求，包括實現安全管理的要求、主動安全的要求、被動安全的要求、人性化要求等四個核心要素，目的是提高幼兒和中小學生在上下學途中的乘車安全。

　　根據新國標要求，宇通客車在原有的校車高制造與設計標準基礎上，進一步提升了校車的安全性能與其他綜合性能。

　　ZK6726DX3型幼兒校車是宇通公司全依據GB24407-2012校車標準打造的首款產品。在安全電子系統、結構安全系統、防火系統和安芯校車管理系統的層層把關下，全方位保障“人、車”安全。

　　出于學童安全考慮，該校車配備防遺忘學童系統，強制司機拔掉鑰匙后必須到車輛后部巡視后才能熄火、關閉車門;車尾電子路牌根據車輛行駛狀態不同分別顯示“學生上下車中”、“左拐請注意”、“減速請慢行”等內容，提醒其他過往車輛注意。整車車身采用剛性結構，低速碰撞時可很大程度上減小本身的損傷，高速碰撞時，長頭結構可有效吸收碰撞產生的能量，減小對車內人員的損傷;骨架總成采用封閉環結構，車輛意外側翻時，車體變形量很小，可有效防止傷亡事故發生。在預防和減少火災傷害上，該校車采用鍍錫阻燃線束、電瓶線保護設計、熔斷器保護等9個消除火災隱患的設計，同時配備內飾材料阻燃、外飾材料阻燃、機艙滅火彈及車內滅火器4個延緩燃燒措施。其安芯校車管理系統，采用監控、司機助手、刷卡、行車記錄四個模塊，達到視頻監控、超速、超載報警等監控、駕駛習慣管理等功能，讓家長放心、學生舒心、學校省心。

　　另外，校車的NVH解決方案使整車實現了低振低噪，舒適度極高。同時，內飾、座椅、管路、工藝膠等均采用環保材料，有效提升車內空氣質量。

　　隨著國家將校車項目提上日程，越來越多的車企推出了校車產品。這些校車無論是從外形、配置還是操作系統上都有同質化趨勢。談到在這種情況下宇通客車如何保持優勢，宇通客車總經理王文兵在接受中國經濟時報記者采訪時表示，做校車和做傳統車輛是一樣的思路。目前街道上常見的傳統大巴外形都差不多，然而其內在品質確是有區別的。無論是一個車型，還是一家車企的發展，都離不開研發的支持。宇通客車現在有國際級技術中心和博士后工作站的支持，產品的技術含量比原來更扎實了。而至于行業內顛覆性的技術，短期內不大可能有。他說，這是一個逐步積累的過程。

　　談到和外資校車企業的競爭，王文兵表示宇通有足夠的信心。他說，在中國客車行業改革開放發展的十幾年中，已經充分證明了中國客車是可以在全球競爭中勝出的。目前，國內大中型客車有95%以上是由包括宇通在內的自主品牌占有。同時，自主品牌也早就邁出了國門，不但走得出去還站得穩。他認為，外資企業進入中國市場對于自主品牌來說是好事，只有充分的競爭才能促進行業的發展。而從產品、技術和中國市場的貼合度來看，王文兵表示，“對自主品牌有充足信心”。

　　談到對校車市場份額的估算，王文兵指出，由于在國家提出校車項目的前期，車企處于亢奮狀態，“就好像說是天上掉下來個大餡餅”，因此對市場過分樂觀。原來預估今年有四萬輛左右的需求，在這次新的調整之后會有所降低。他說這是一個漸進的過程。這個行業的量不會大爆發。不過由于原來的基數太小，今年可能會有小的“井噴”，但是節奏和幅度較前期會有所降低。