《第一財經日報》昨日從中國公路學會客車分會獲悉，5月份客車行業平均增幅為7.39%，較上月降低了2.15個百分點，總增量只有1286輛。受行業景氣回落影響，目前包括河北長鹿等3家小型客車企業已經停產。

　　公路學會客車分會公布的數據顯示，5月份國內50家主要客車生產企業共銷售各類客車1.87萬輛，同比增幅進一步收窄至7.39%。1~5月，累計銷售客車9.05萬輛，同比增長9.21%，其中，大型客車銷量2.93萬輛，增長10.38%，中型客車銷量2.92萬輛，增長11.82%，輕型客車銷量3.20萬輛，同比增長5.94%。

　　公路學會客車分會副秘書長佘振清告訴《第一財經日報》記者，雖然5月份客車銷量仍在增長，但是，從銷量曲線的走勢來看，兩條曲線越挨越近，同比增幅不斷縮小。其中，23家企業的銷量均同比呈下降趨勢，整體處于弱勢。

　　值得注意的一點是，經過年初的爆發式增長后，校車市場逐步回歸理性。

　　公路學會客車分會統計顯示，目前50家主要客車生產企業中共有22家涉足校車制造，5月校車銷量為1537輛。其中，宇通、保定長安、中通客車三家企業領跑，宇通優勢明顯，1~5月校車銷量3019輛，占校車總銷量的30.12%。今年前5個月，上述22家企業累計銷售校車10022輛，占總銷量的11.07%，比重繼續回落。

　　對此，佘振清認為，《校車安全條例》明確表示，校車只是公共交通體系的一種補充，因此，對校車的市場規模應重新評估，期望過高不切實際。

　　據此前公路學會客車分會數據，今年1月份國內校車銷量達到1652輛，約達去年全年校車銷量的四分之一。在隨后的2月份里，校車銷量達到2925輛，占總銷量的20.50%，并帶動國內客車市場創下最近10年來行業最高月銷量紀錄，達到14267輛，同比增幅高達90.99%。然而，3月份以來，國內校車市場增速出現明顯放緩。1~4月份國內50家主要客車企業累計銷售校車8490輛，占同期國內客車總銷量的11.86%，較前兩個月比重回落了2.4個百分點。

　　佘振清進一步指出，在宏觀經濟增速趨緩的影響下，今年客車市場將無法獨善其身，發展前景并不樂觀。