近日，記者采訪了多家客車企業和專家了解到，隨著秋季開學的臨近，剛性需求為校車市場吹來徐徐暖風，銷量微微上揚，但整體走勢仍表現為波瀾不驚。

　　8月6日，教育部、公安部、中宣部等20部門聯合發出《關于貫徹落實〈校車安全管理條例〉進一步加強校車安全管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，就各地貫徹落實《條例》作出了部署，確立了以縣級人民政府為責任人、相關部門聯動參與校車安全管理工作機制。

　　然而，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在接受記者采訪時表示，現階段的校車政策仍偏于保守，屬于試探性的推動，清晰的、具有可操作性的財政補貼和稅費減免政策尚未明確，校車管理的責任主體雖然定位很明確，但是在執行過程中各部門之間推諉扯皮的現象很嚴重，政策實施難度仍然較大，有待進一步規范。

　　7、8月校車銷量略微增長

　　記者了解到，今年秋季新學期的臨近沒有給校車銷售帶來明顯增長。記者從佘振清處了解到，近幾個月的校車銷量一直較平穩，7、8月的銷量也僅比前兩個月“略好”，截至7月底，校車年內累計銷售13000多輛。

　　記者從各客車企業了解到的情況也印證了佘振清的說法——近期校車銷量確有微漲，但沒有再現年初的井噴式爆發。

　　宇通客車表示，“臨近開學，市場剛性需求增加”，其此前發布的中報也預測，公司8月的校車銷量會有較大增幅，估計第三季度有望達到2800輛;廈門金龍品牌管理中心主任羅劍則表示，公司7、8月的校車單月訂單都超過300輛，今年已銷售校車800輛左右;蘇州金龍海格客車的一位工程師則告訴記者，校車訂單臨近開學相對增多，“但是不像想象中呈爆發式的增長”，海格校車今年已銷售1000多輛;廈門金旅市場部經理蒲延良也表示，經歷了年初的瘋狂增長后，近期校車銷售表現“比較平穩”。

　　根據客車企業的反饋，校車采購較多的主要是山東、江蘇、浙江、廣東、河南、吉林等經濟發達省份。