日前，桂林市汽車行業傳來好消息：今年一季度，桂林汽車行業產銷均超1500輛，同比增長45.0%和60.8%，增幅超過全國同期水平。其實，拉動產銷大幅提升的，并非公交車、旅游客車等傳統產品，而是校車，可以說，校車已成為桂林汽車行業發展的新領域。

　　據市工信委電子信息軟件與裝備工業科初步統計，今年1-3月，全市汽車及零部件制造業實現工業總產值15.1億元，同比增長15.9%。其中，汽車整車產銷兩旺，1-3月累計生產1595輛、銷售1717輛，分別同比增長45.0%、60.8%。市工信委相關負責人介紹，中國汽車工業協會最新統計數據顯示，全國汽車工業1-3月產銷分別完成539.71萬輛和542.45萬輛，分別同比增長12.8%、13.2%。也就是說，今年一季度桂林市汽車產銷增幅分別高出全國32.2和47.6個百分點。該負責人欣喜地說：“桂林市汽車產銷首季實現開門紅將為全年增長奠定堅實基礎。”

　　為何桂林汽車產銷會有如此驚人的增幅?將產銷數量進行分解后，可以找到其中的原因。

　　在生產的1595輛車中，1275輛為校車，占總產量的79.9%;在銷售的1717輛車中，1337輛為校車，占總銷量的77.9%。

　　其實，早在幾年前，桂林客車工業集團有限公司(下稱“桂客集團”)和桂林客車發展有限責任公司(下稱“桂客發展”)就已進入校車市場，但在當時，校車在企業產品鏈中的比重并不高。桂客發展相關負責人告訴記者，在校車新標準出臺以前，校車在該公司產品中只占10%-20%。

　　轉變發生在2012年。2012年5月1日，校車新標準正式實施，國內有30多家整車、改裝車企業參與瓜分這塊“新蛋糕”。桂客集團和桂客發展兩家企業看準市場機遇，調整發展戰略，分別主攻生產6米以上“嘟嘟”牌系列少兒校車和6米以下“五菱”牌系列幼兒校車。并憑借可靠的安全性和穩定的性能贏得了市場。

　　2012年，這兩家企業共產銷校車2000多輛，銷往廣東、河南、江西、湖南、湖北等省。

　　進入2013年后，兩家企業依舊訂單不斷。桂客發展相關負責人告訴記者，該公司一季度共生產校車995輛，銷售1066輛。

　　據權威雜志《汽車與配件》發布的數據，今年1-2月，桂客發展“五菱”校車的市場份額為13%，緊隨宇通客車排在第二位;6米以下校車的市場份額為49%，排名第一。

　　可以說，校車是一季度桂林汽車行業發展提速的主力軍。

　　有專業人士指出，照一季度的形勢，今年桂林汽車的形勢有望比去年更好。而這帶動的相關產業鏈發展，以及對社會就業面、消費的拉動，將漸漸惠及桂林的普通百姓。