本文的主角是一款自動駕駛巴士，它的誕生是為了解決存在已久的校車問題。不過，家長們真的能安心將自己的寶貝孩子送上自動駕駛汽車嗎?

　　大黃色涂裝、塑料座椅和濃濃橡膠味已經(jīng)成為美國校車的經(jīng)典元素，但這種堅固異常的車輛其實已經(jīng)幾十年沒變過造型。

　　隨著自動駕駛風(fēng)潮的盛行，這種早已過時的車型會發(fā)生什么變化?畢竟與普通公交車、快遞車輛相比，校車對安全更為苛刻，它們可是孩子們的生命線。

　　最近，西雅圖設(shè)計公司Teague率先提出了該問題，同時這家公司還拿出了解決方案——一款自動駕駛校車概念設(shè)計。這款產(chǎn)品名為Hannah，它是公司的內(nèi)部項目，設(shè)計師們呈現(xiàn)給我們了一個完全不同的愿景。

　　如果Hannah能夠最終上路，孩子們就可以和巴士站說再見了，因為這款6座校車會親自到孩子家門口完成接送任務(wù)，并采用面部識別來給小乘客們“驗明正身”。

　　除此之外，這款車的AI還會根據(jù)交通狀況自動調(diào)整路線。如果家長還沒到家，Hannah會繼續(xù)負(fù)責(zé)孩子的安全。孩子上下學(xué)的時間之外，Hannah還能用來遞送包裹、食品甚至捐贈品，幫學(xué)校創(chuàng)收。

　　雖然愿景很美好，但它依然存在不少問題。

　　首先，家長們真的會相信自動駕駛汽車并將自家寶貝送上一輛完全無人監(jiān)護(hù)的車輛嗎?其次，自動駕駛技術(shù)真的先進(jìn)到能在路上看好熊孩子們嗎?最后，Hannah的運營成本如何，家長是不是要多花不少錢?

　　因此，Hannah更像是一場大型思想實驗。如果自動駕駛汽車成為主流，孩子們上下學(xué)的方式會變成什么樣?該項目設(shè)計負(fù)責(zé)人，同時也是Teague品牌戰(zhàn)略主管DevinLiddell表示，在設(shè)計時他們思考了很多有關(guān)信任和自動駕駛的關(guān)鍵問題。

　　舉例來說，大多數(shù)家長希望有成人全程監(jiān)護(hù)孩子的安全。“我們都習(xí)慣于校車上得有個成年人。”Liddell說道。“但事實上，一個開著5噸重校車的司機真的還有功夫照看五十多個鬧騰的熊孩子嗎?”

　　答案恐怕是沒有。與其相比，Hannah的AI系統(tǒng)更能確保孩子安分坐在座位上。此外，面部識別系統(tǒng)的應(yīng)用也讓車輛更為安全。

　　那么，如果孩子在車上被欺負(fù)了怎么辦?沒有成人在場的情況下AI怎么解決這個問題?

　　為此，Liddell 和他的團(tuán)隊專門找了此類問題專家取經(jīng)，詳細(xì)了解了校車上“小社會”的運行方式。專家的回答也很簡單，校車上孩子的數(shù)量是欺凌是否會發(fā)生的關(guān)鍵因素。于是，Liddell將校車設(shè)計成了6座版，孩子們需要面對面坐著。這樣的設(shè)計保證了孩子們背后的安全，熊孩子們就不能拉拽小朋友的頭發(fā)。

　　不過，Liddell咨詢的社會學(xué)家并不看好自動駕駛校車的前景，減少座位數(shù)也許能阻止欺凌，但恐怕無法完全消除。如果車上出現(xiàn)更嚴(yán)峻的事態(tài)，比如性侵，AI又要如何阻止?

　　此外，如何做好包容性設(shè)計也是一大問題。現(xiàn)代巴士經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)非常完善，對殘疾人甚至輪椅都相當(dāng)友好。

　　不過，Liddell在調(diào)研時卻發(fā)現(xiàn)，校車可沒這么貼心，殘疾孩子會全部被裝在一輛特殊的車中拉去學(xué)校，他們根本沒有和正常同學(xué)交流的機會。

　　“我們想讓孩子能共同度過童年，無論他們身體上是否有殘疾。”Liddell說道。為此，該團(tuán)隊將Hannah的車門設(shè)計的與馬路牙子齊平，只需一個板子，輪椅就能輕松上車。

　　決定使用6座設(shè)計后，Liddell和他的團(tuán)隊又想到了一個這樣設(shè)計的好處。

　　更小的車身意味著車輛無需按固定路線行駛，它們可以直接在家門口把孩子接走，這樣化整為零的運輸方式反而更為高效。

　　Liddell稱團(tuán)隊的研究結(jié)果顯示，現(xiàn)有的大塊頭校車其實平時很難坐滿孩子，有時候一個孩子就能占一輛車，這造成了巨大的資源浪費。Hannah這種更靈活的6座車不但速度快成本低，而且更安全(可以直接送家門口)。

　　在設(shè)計上，Hannah還有一個特色，那就是它不分車頭車尾。這意味著，它將一個孩子送到家后，無需調(diào)轉(zhuǎn)方向就能去路對面送另一個孩子。當(dāng)然，這樣的設(shè)計必須在自動駕駛專用街道上進(jìn)行。此外，現(xiàn)在這還只是設(shè)想，并未經(jīng)過實地測試。

　　不過，這樣的設(shè)計還是讓人禁不住點贊，畢竟它不但能節(jié)省時間，還能徹底解決孩子過馬路時遇到危險的可能。

　　NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，2006-2015年十年間，與學(xué)生有關(guān)的死亡事故接近三分之二都來自孩子到校車車站等車途中的碰撞。現(xiàn)在好了，因為Hannah會直接到家門口接學(xué)生。

　　除了理論上會更加安全，Teague公司認(rèn)為Hannah還能幫學(xué)校省下不少資金。大型校車一輛采購費就高達(dá)8.5-12萬美元，而Hannah成本至少不會高于大型校車系統(tǒng)。當(dāng)然，這現(xiàn)在還只是停留在理論階段，誰也不敢斷言稱Hannah肯定能幫學(xué)校省大錢。

　　話雖如此，Liddell還是認(rèn)為，從長遠(yuǎn)角度來看Hannah確實能為學(xué)校省錢，因為這款校車還有個隱藏屬性。

　　除了接送學(xué)生上下學(xué)，其他時間它也不會閑著。Hannah的內(nèi)飾采用模塊化設(shè)計，可以在幾分鐘內(nèi)完成改裝，成為貨物遞送車幫學(xué)校掙外快。但Liddell強調(diào)一點，那就是Hannah不會變身自動駕駛出租車上街拉客，因為成人可不像孩子那么可控。

　　至于敢不敢讓孩子坐Hannah的問題，Liddell則認(rèn)為現(xiàn)在不著急回答，因為學(xué)校接受新事物的速度明顯會更慢，因此當(dāng)自動駕駛汽車普遍得到全社會認(rèn)同后五年，恐怕我們才能見到Hannah忙碌的身影。

　　此外，我們也不得不提一下政府——他們接受起自動駕駛汽車恐怕會更慢。至于未來Hannah的研發(fā)費用從何而來，Liddell也有設(shè)想，他認(rèn)為亞馬遜、Lyft或聯(lián)邦快遞等巨頭可能會為了拿到政府的稅收減免而為Hannah的研發(fā)買單。

　　現(xiàn)在來看，Hannah還只是一個概念，雖然它的許多功能已經(jīng)不再新奇，但想將其變成現(xiàn)實還得花不少力氣。就連Liddell也承認(rèn)，Hannah更像是一場思想實驗，它探究的是自動駕駛汽車將對我們的社會產(chǎn)生什么影響。

　　這個問題的答案現(xiàn)在還解不開，但當(dāng)我們愿意將孩子送上自動駕駛校車時，一切問題都能迎刃而解。