2012年以來，中國(guó)校車市場(chǎng)開始呈現(xiàn)火熱之態(tài)，隨著客車企業(yè)紛紛推出自己的校車產(chǎn)品，校車市場(chǎng)也逐漸發(fā)展成為客車市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的細(xì)分市場(chǎng)。

　　更適合國(guó)情，輕客類校車正迅速蠶食校車市場(chǎng)

　　一個(gè)不為人知的現(xiàn)象正在悄然發(fā)生，傳統(tǒng)的大中型校車(大鼻子校車)的市場(chǎng)占有率正逐步下滑，例如主打大中型校車的宇通校車銷量雖仍居第一，但市場(chǎng)份額也從去年底的30%下降到20.6%。其流失的大部分市場(chǎng)份額則大多被5～6米之間的小型校車所替代，輕客類校車則正是這一細(xì)分車型的主流。

　　據(jù)了解，輕客類校車之所以受到市場(chǎng)歡迎，一方面是因?yàn)檐囆托∏煞先找鎿矶碌某鞘薪煌ōh(huán)境，以及中國(guó)多丘陵、山地的路況要求。

　　另一方面是輕客類校車價(jià)格相對(duì)較低，并且油耗較低，保養(yǎng)方便，用戶的購(gòu)置保養(yǎng)成本壓力相對(duì)較低;第三則是輕客類校車對(duì)司機(jī)的要求較大型校車低。

　　立足市場(chǎng)需求，東風(fēng)汽車推出首款輕客類校車

　　東風(fēng)汽車于2012年推出了旗下首款輕客產(chǎn)品，并迅速的將校車作為專用車型重點(diǎn)開發(fā)。東風(fēng)御風(fēng)校車延續(xù)了東風(fēng)汽車40余年在性能品質(zhì)上的苛刻要求。校車的每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都大量聽取了乘客、駕駛員、學(xué)校管理人員的意見，在技術(shù)層面通過汲取歐洲頂尖汽車公司的技術(shù)理念，強(qiáng)化歐系輕客基因特質(zhì)，為校車用戶提供最佳的校車解決方案，東風(fēng)御風(fēng)校車的穩(wěn)定性和可靠性將保證車輛的高效通勤率，東風(fēng)品牌的良好口碑和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也提供了專業(yè)保障服務(wù)。

　　安全性能出色，東風(fēng)御風(fēng)校車為學(xué)生保駕護(hù)航

　　東風(fēng)御風(fēng)校車創(chuàng)新采用了金字塔力學(xué)穩(wěn)性車身，車身受力均勻，大量采用進(jìn)口超高強(qiáng)度鋼、鍍鋅板，為學(xué)生乘客構(gòu)筑了一道穩(wěn)固的鋼筋防護(hù)屏障。運(yùn)用CAE模擬計(jì)算分析，有效改善車身受力及傳力通道，提升車身剛性與強(qiáng)度，借鑒歐洲流行的短頭車型結(jié)構(gòu)，增加校車車頭前部的碰撞緩沖區(qū)和潰縮吸能區(qū)，更利于保證乘員碰撞生存空間。另外御風(fēng)校車還進(jìn)行了多項(xiàng)科目的道路實(shí)測(cè)，包括以校車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的翻滾性測(cè)試，確保在實(shí)際使用條件下條件下的安全。

　　東風(fēng)御風(fēng)校車的應(yīng)急系統(tǒng)配置齊全，防范未然。逃生渠道包括多通道逃生、翻轉(zhuǎn)座椅、無障礙設(shè)計(jì)及破玻裝置。多通道有上車門、安全門、安全天窗、逃生窗等多安全出口;在保證最大成員數(shù)的基礎(chǔ)下，為保證安全門的逃生通道寬度，將座椅設(shè)置為可翻轉(zhuǎn)形式;無障礙通道設(shè)計(jì)降低了在逃生過程中的意外傷害指數(shù);破玻裝置可保證在最短的時(shí)間內(nèi)敲碎玻璃，增加逃生通道空間。為防止燃燒爆炸發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用自動(dòng)滅火器，并在顯著位置安裝兩組人工滅火器。

　　東風(fēng)御風(fēng)還建立了自己的預(yù)警安全包，其中包括車頂警示燈、車內(nèi)外警示標(biāo)識(shí)、校車停車臂等，全方位地體現(xiàn)了主動(dòng)安全的預(yù)警性。

　　此外，車廂內(nèi)設(shè)有專用上車扶手，車廂鋪設(shè)防滑地板革，防止學(xué)生在車廂內(nèi)滑倒;配備的電動(dòng)伸縮踏板方便學(xué)生上下車安全;內(nèi)飾方面采用軟化無尖角設(shè)計(jì)、高靠背專用學(xué)生座椅上裝備獨(dú)立的安全帶遇到外力撞擊時(shí)能對(duì)頭部、身體產(chǎn)生保護(hù)作用。