政策利好往往能快速促進一個細分行業(yè)的發(fā)展。

　　臨近2015年末，全國范圍內(nèi)的一大波政策利好紛紛出臺，給2015年全年都處于低迷、蕭條的校車市場增添了希望。記者經(jīng)過采訪認為，或許在這一大波政策的驅(qū)動下，校車等細分市場將在不久后迎來一次大突破。

　　部分地區(qū)校車“過渡期”已至

　　根據(jù)中國公路協(xié)會客車分會佘振清的預(yù)測，2016年校車的市場總量大約在2.8萬輛，同比增長5%。未來校車市場的空間究竟有多大，或許，我們應(yīng)該關(guān)注一下校車“過渡期”。

　　如今，距離2012年4月國家出臺的《校車安全管理條例》已有三年有余，在這短短三四年中，校車經(jīng)歷了從政策熱、市場熱到逐漸變冷，再到市場逐漸歸于理性這樣曲折的發(fā)展。值得一提 的是，在《校車安全管理條例》最后一條，即第六十二條中提出“本條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政 府規(guī)定的過渡期限內(nèi)可以使用取得校車標牌的其他載客汽車。”隨即，很多省市陸續(xù)出臺相應(yīng)的校車管理條例，在過渡期限制上一般定為3年。

　　對于一些政策響應(yīng)速度較快的地區(qū)，諸如山東、安徽、廣東、江蘇、重慶、江西等省市的校車過渡期限在2015年年底之前已經(jīng)陸續(xù)全部到期，這些地方若再購置校車就必須是按專用校車國家標準設(shè)計和制造的專用學(xué)生校車了。而此后幾年校車將陸續(xù)步入正軌，比如在2014年北京市教育委員會等5部門聯(lián)合下發(fā)了《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》，規(guī)定自今年9月1日起，設(shè)立3年過渡期;新疆從2015年起5年內(nèi)為校車過渡期;黑龍江省日前出臺《黑龍江省校車服務(wù)方案》確定2015年7月30日到2018年7月30日為校車使用過渡期......

　　對于未來校車的發(fā)展，佘振清表示：“在市場歸于理智、經(jīng)歷過渡期之后，因為很多學(xué)校對校車有剛性需求，專業(yè)的校車市場空間會加大。”