近日，崇陽縣交通運輸局汽運總公司組建成立校車服務公司，承擔全縣需要使用車輛集中接送學生上下學的工作，目前正在對全縣現有的校車按折舊率進行評估收購……這標志著，從今年秋季開學起，崇陽將率先開啟校車公司化運營模式，實現校車運營管理的專業化和規范化。

　　校車安全，是社會各界普遍關注的焦點、重點。公司化運營模式該如何操作?在保障學生安全方面又有啥“新招兒”?記者前往探訪。

　　為何實行校車公司化運營?

　　“前幾年，學校添置了一輛嶄新的黃色‘長鼻子’校車，這一跨越式發展受到小朋友和家長的一致稱道。可真正運行下來，讓我非常發愁!”6月21日，記者在崇陽縣采訪時，縣城一所幼兒園負責人對記者說出了心里話。

　　她說，當前，很多學校都面臨著這種“窘境”：對校車司機的培訓難，對行駛過程的監管也難。更讓人為難的是，有時同一條線路上的學生僅比車子應載人數多出1、2人，如果分兩趟接送的話，成本代價太大，所以只能“狠心”超載……

　　“如若真有‘專業人來做專業的事’，對校車進行精細化管理，這對學生和學校來說，都是一件大好事。”這位負責人說。

　　“目前，崇陽共有中小學校和幼兒園248所，其中擁有校車的學校及幼教機構共71所，在營的校車183臺，大多都在無序狀態下運營。”崇陽縣汽運總公司總經理曾宗谷介紹，針對這一現狀，去年底，該縣多次進行專題研究，最終決定組建校車服務公司，加強對校車的安全管理。

　　“縣里成立校車安全運營管理領導小組，我們公司已抽調出1名副總負責管理校車服務公司。同時，辦公場所、設備、工作人員也全部配齊。”曾宗谷說，目前，校車服務公司相關工作正在有序開展。

　　公司化運營如何操作?

　　“我們已對全縣現有的校車按折舊率進行評估，從6月15日起進行統一收購。目前，已與21臺校車簽訂收購合同，剩下的將在7月30日之前全面完成。”在新組建的校車服務公司，負責人劉文峰告訴記者。

　　除了收購外，公司新增校車時必須采購國標校車，完善安全設施和標牌標識。同時，還必須聘請責任心強且富有愛心的跟車管照員，定期進行安全技術檢驗并到有相應資質的維修企業維修。

　　“由于學校招生都是各招各的，所以在校車行駛線路上還存在問題，比如某村有10名學生分布在縣城的6所學校，按照以前形勢，這6所學校的車都得到該村接送，如果劃定線路的話，僅需1輛車就能將這些娃送至各自的學校。”劉文峰透露，今年秋季開學時，該公司還是按照以前各個學校的情況接送學生，今后將逐步實現統一線路、統一調度，提高校車的利用率。

　　“今年，我們主要對全縣幼兒園進行試點，積累了一定經驗后，再逐步延伸，最終覆蓋全縣。”曾宗谷說，對于目前沒有校車的學校，他們希望能夠以合作模式，為各學校提供上門服務。

　　據悉，考慮到校車運營成本高、使用效率低、不能參與其他經營性活動，該縣允許校車服務公司向學生收取適當的乘車費，收費標準由縣物價部門指導、監管。同時，該縣還將對校車公司給予財政補貼，具體補貼辦法在校車運營一年后，通過審計部門對其經營運行效益進行審計后再定。

　　校車安全如何保障?

　　“校車公司化運營將按照‘七定’(定車輛、定路線、定學生、定時間、定趟數、定學校及停靠點、定駕駛員及照管員)、‘五不準’(不準超員、不準超速、不準更改路線、不準隨意?？?、不準搭載其他人)原則，對所有校車裝載GPS定位智能系統，建立監控平臺，實施全程監控。”曾宗谷介紹。

　　記者在新組建的校車服務公司辦公樓看到，那里正在著手安裝視頻監控系統。

　　“這是一個安全智能管理系統，所有校車都會進入這個平臺，將對駕駛員、照管員、車況、運行路線和學生乘車情況等進行‘智慧管理’。”劉文峰介紹說。

　　系統將會對駕駛員的面部表情和駕駛行為進行監控，一旦駕駛員抽煙、瞌睡、接打電話等，就會進行語音提示，公司還將對相關行為進行記錄，屢教不改的將會進行相應處罰。

　　對學生坐車進行“刷卡管理”，通過與家長手機進行綁定，每位學生上車、下車時，系統將第一時間將消息傳送給學校和家長。

　　“此外，每輛車內的后面都有兩個報警開關，司機必須先到后面按過開關后，才能關車門熄火。”劉文峰說，這樣一來，再也不用擔心“孩子被遺留車內”了。

　　“除了對校車駕駛員、隨車照管員公開招聘、嚴格培訓外，我們已根據全縣區域不同，設立6個車隊，進行日常運營和監督管理。”劉文峰說。

　　“孩子是每個家庭的希望。對校車進行精細化管理，我們大力支持!”聽聞要進行“校車改革”，崇陽很多學生家長拍手稱贊。