日前，《校車安全管理條例》的出臺，無疑為學生交通出行系上了法制的“安全帶”。以揚州市江都區為例：在短期內要促使專用校車全部到位不太現實，面對校車過渡期內社會車輛從事學生接送這一現實問題，江都公安、教育等職能部門迎難而上，加快推進，明確從即日起至2015年校車過渡期內，凡在江都境內專門接送中小學生和幼兒的7座以上載客汽車必須取得校車標牌，按規定配備具有行駛記錄、攝像功能的衛星定位裝置，并接入區教育部門終端監控平臺，讓校車過渡期安全管理烙上了“江都特色”。

　　駕駛人資格審查享受免費“體檢套餐”服務

　　根據《校車安全管理條例》有關規定，取得校車駕駛資格應當具備六項“硬件”指標，不符合條件的將被“一票否決”。其中涉及到公安機關審查相關資格證明的，江都交巡警、禁毒大隊以及各轄區派出所本著“及時服務，限期辦結，特事特辦，隨到隨辦”的原則，建立起了良好的溝通協調和職責分工機制，按照“誰審查，誰簽字，誰負責”的原則，分別為申請駕駛人出具了安全駕駛經歷，無死亡或重傷責任交通事故、嚴重交通違法、犯罪、吸毒等記錄查詢證明。期間，累計審查出1名有犯罪記錄、3名準駕不符駕駛校車(接送學生車)的申請駕駛人，并由江都交巡警大隊逐一出具了《不予受理業務通知書》，向申請人書面說明理由。

　　“校車駕駛人體檢是工作需要，提供免費‘體檢套餐’更是一種人文關懷”，區教育局安全科陳世進科長在揚州洪泉醫院體檢中心談到了駕駛人體檢的重要性，不僅可以檢查校車駕駛人可能危及行車安全的疾病，也能夠避免校車駕駛人攜帶傳染性疾病交叉感染乘車學生。按照規定，校車駕駛人必須身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史。

　　6月7日-15日，全區143名申請駕駛人在作出無病史承諾，并由居(村)委會證明后，由區教育局統一組織協調，分批前往揚州洪泉醫院，參加了一次免費的“體檢套餐”服務，在外科、內科、耳鼻科、放射科、檢驗科體檢中，申請駕駛人逐一參加了血常規、心電圖、胸透、肝功能等檢查項目。經體檢，1名肺部異常、存有傳染性疾病的申請駕駛人經確診，因不符合條件被剔除出“門檻”之外。

　　車輛查驗檢驗統一安裝使用衛星定位裝置

　　申請校車許可的校車行駛路線須由交通運輸部門對車輛開行時間、?？康攸c以及通行線路存在的急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段進行勘查論證。為此，江都區要求《校車安全運行方案》須詳細注明校車運行的起點、終點，接送開行時間，?？空军c等，由車主提出申請方案，學校(幼兒園)、鎮教辦室分別簽注意見，再由轄區交巡警中隊配合區交通、教育部門對申報的139條校車運行線路進行現場勘察?？辈鞜o異議的，提出可行性意見;存在的急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段的，協同區交通、教育部門提出隱患整改報告。

　　校車駕駛人資格審查、運營線路審查完畢后，6月15日，江都公安交巡警大隊利用休息日，集中為全區13個鎮的2所中學、35所小學和24所幼兒園的145輛接送學生車(其中專用校車2輛)進行了一次機動車查驗、檢驗。專用校車查驗校車標志燈、停車指示標志、衛星定位裝置以及逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備，符合相關國家標準及法律法規、規章規定;非專用校車衛星定位裝置采取“專項經費保障，臨時租借使用”的形式，由區教育行政部門招投標，統一為車輛安裝衛星定位裝置、車載攝像頭，配備有衛生急救用品的急救箱等“硬件”設施設備。集中上線過程中，查驗衛星定位裝置以及逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。車輛查驗、檢驗合格的，核發江都區校車過渡期內校車標牌。

　　經江都公安交巡警大隊車管所劉樹旺所長介紹,校車標牌分前后兩塊，分別放置于前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置，且明確于2015年前的校車過渡期內有效使用。

　　校車過渡期安全管理傳承“江都特色”

　　車輛檢驗現場，江都區公安局黨委副書記、副局長馬長旺接受記者采訪時強調：校車過渡期交通安全必須“立足當下，著眼未來”。他講到，從2001年江都參照校車標準，采取強制準入與培訓教育機制，到2003年全區推廣丁溝小學“錯時接送”、“候車值班”等經驗做法，再到現階段依據《校車安全管理條例》對校車及校車駕駛人進行資格審查，核發校車標牌，13年來，校車(接送學生車)交通安全管理工作無不傳承、彰顯出濃郁的“江都特色”。以本次為140多輛非專用校車安裝配備衛星定位裝置、急救箱為例，區教育、公安部門專門向區政府申請安全專項經費近60萬元。為了確保資源合理利用，同時減輕非專用校車車主經濟壓力，工作中采取了僅收取車主1000元押金，不收取衛星定位系統運行管理費的做法。待校車過渡期結束，非專用校車退出校車運營市場，收回衛星定位系統等裝置，供專用校車使用。

　　據悉：江都農村商業銀行承諾購置13輛專用校車，一鎮一輛，無償捐贈給區政府規定設立的校車運營單位從事校車服務。目前，江都區校車管理領導小組正在加快推進“政府主導、部門協同、公司運作、財政補貼、強力監管”的校車運營模式，從源頭上有效地控制、淘汰部分老舊接送學生車，逐步實行公交化運營，全力構筑學生交通安全出行“流動校舍”。