中國人的汽車夢，會不會從客車領域率先實現呢?

　　從目前看來，客車產業確實是最有可能實現中國夢的一個汽車細分領域。首先，自主品牌牢牢占據著國內客車行業主流地位，另外，無論客車技術，還是生產制造工藝，都與世界發達國家的客車產業相差甚小。

　　在全球領域，中國客車產業究竟處于什么樣的水平呢?是否已經超越歐美技術?其未來的技術發展趨勢又是什么呢?在方得網記者對宇通客車技術副總監兼技術研究院院長湯望的專訪中，這個問題得到解答。

　　國內客車技術未來將呈現出三大趨勢

　　國內客車業發展三步走 已進入全球前列

　　在湯望看來，要準確了解中國客車產業，關鍵要了解中國客車產業的發展歷程。“中國客車產業的發展歷史，可以分為三個階段。”

　　湯望認為，第一個階段是啟蒙時代，時間上從1960年到1990年左右。“由于歷史原因，這個階段中國客車產業經歷的時間比較長。因為當時的國內客車產品，主要是采用卡車底盤改制而成的客車底盤，發動機前置，品種單一，且技術性能比較落后。”

　　“但在這一階段，我國也研發出了一些專用客車底盤，比如國家組織研究所等技術力量研發JT6120型客車的專用底盤。遺憾的是，這些車型由于技術不成熟，最后沒有批量投入生產。不過，這些底盤使用的一些技術后來成為客車的標配，設計思想都已經有所萌芽，比如發動機后置、全承載車身、空氣懸架、雙曲率全景風擋玻璃等。”對于第一階段取得的成就，湯望繼而補充道。

　　湯望將第二個階段，稱之為中國客車產業的發展時代，時間上從1990年到2010年。“在這一階段，中國客車產業進入快速發展期，其特征是傳統的卡車底盤逐步退出，在2000年之后卡車底盤就逐步退出了客車市場。因此，自主開發的專用客車底盤逐步成熟，產品的品種逐步完善，產品性能逐步提高，車身結構逐步完善，產品的可靠性也達到了正常使用的要求。”

　　湯望向記者舉了一個例子，比如宇通客車就是在這一時期，完成了車架技術從直大梁和三段式，到全承載車身轉化，而懸架也從鋼板彈簧到少彈簧，再到空氣懸架的轉變等。

　　“到2010年以后，中國客車產業將逐步進入到了第三階段，那就是相對領先時代，這是一個從量變到質變的過程。”湯望認為，“在第三階段，中國客車產業在全球已經具有一定的影響力。”

　　對此，湯望舉例表示，比如中國在新能源客車領域就達到了全球領先水平。“僅2012年一年新能源客車的總銷量就達到了6000多輛，常規客車得到歐洲區域的不少訂單。”

　　中國客車的優勢具有相對性，并不代表已經完全趕上或超越了歐洲

　　仍未超載歐洲 與國內客戶需求相關

　　盡管中國客車產業在全球逐步具有較大的影響力，但湯望認為，中國客車的優勢具有相對性，并不代表已經完全趕上或超越了歐洲，“只是逐步進入領先梯隊之中”。

　　中國的客車企業，是以客戶需求為目標的

　　湯望認為，中國的客車企業是以市場為中心，以客戶需求為目標，走了一條與歐洲客車行業不同的道路。而歐洲客車已經走向一條純技術路線，過分強調技術，并將技術發展到極致，造成了技術過剩的局面，客車價格也出現偏高現象。“我一次在歐洲，乘坐了一輛賽特拉高檔商務大客車，價格55萬歐元。如此昂貴的客車，中國用戶很難承受得起。”

　　湯望表示，中國的客車企業是走一條圍繞著市場的需求，圍繞著客戶的利益和目標，制造出滿足中國道路條件，同時具備使用成本低、安全可靠、舒適和維修方便等特點的車輛。“由于在中國，客車完全是一種生產資料，不是消費資料。因此客車企業在生產車輛時，在追求技術完美與經濟性之間，要把握好‘孰輕孰重’。”

　　湯望告訴記者，對于產品研究，宇通客車雖以客戶的需求為中心和導向，但在技術發展方向和專業技術方面有時需要引導用戶。“宇通還有獨立的產品規劃和技術規劃。因為作為客車專業企業，我們在有些方面會比用戶更專業，更加清楚行業的發展趨勢”。

　　“比如，在客車主動安全領域。由于企業的自身優勢，我們能提前預測主動安全的發展趨勢，對其進行技術領域大范圍的預研、試驗，最終達到了充分的技術準備，并且逐步引導市場了解主動安全的重要性。”湯望樂見的是，在宇通客車的引導下，目前很多客戶也逐漸意識到主動安全的重要性。

　　國內客車技術未來將呈現三大趨勢

　　行業龍頭老大宇通客車，一直是國內客車市場的引領者。作為宇通客車的技術專家，湯望又是如何判斷國內客車的未來技術趨勢呢?

　　對于中國整體客車市場發展趨勢的把握，湯望坦言，宇通客車更關注三個客車技術發展方向。“第一仍是客車安全，包括主動安全和被動安全。他認為客車安全將“更為側重主動安全，被動安全是有限的，而主動安全前景更廣闊。”

　　“第二是客車節能，是指除新能源客車之外的產品。”湯望認為，客車節能領域仍有一定的空間。“對于12米長途公路宇通的客車油耗目前已經可降低到20L/100KM以下，主要是通過宇通發動機熱管理系統，綠區系統以及車聯網管理等技術措施。

　　湯望指出，第三個角度是客車智能化方面。“目前中國客車的智能化技術發展很快，有些技術已經基本和歐洲同步，如車道偏離預警系統(LDWS)，車身電子穩定系統(ESP)等。”

　　智能化將會成為客車未來技術的一大趨勢

　　“比如，宇通的“綠區”系統。這個系統就是根據發動機工作點和車輛行駛狀態，在司機違章操作時，這個系統能夠主動修正不規范操作，比如司機突然加大油門，增加油耗，通過智能控制，發動機會主動‘屏蔽’這個違章操作。”盡管宇通客車對智能化方面的宣傳相對不多，但湯望仍判斷，智能化將會成為客車未來技術的一大趨勢。