政府一口氣投入810萬元購回28輛“大鼻子”校車，每年再斥資390萬元用于營運補貼。學(xué)生每次乘車只用掏1元，即可享受“放心校車”服務(wù)。記者近日從黃陂區(qū)教育局獲悉，經(jīng)過一學(xué)期的試運營“磨合期”，該區(qū)摸索的“政府購車、企業(yè)運營、財政補貼”校車運營模式取得初步成功。

　　運營模式——

　　政府購車，企業(yè)營運，財政補貼

　　去年2月，黃陂區(qū)購置首批6輛“大鼻子”校車在橫店街上路，方便學(xué)生出行。今年春季開學(xué)時，黃陂區(qū)在此基礎(chǔ)上擴大規(guī)模，投資810萬元，新購回校車28輛，覆蓋前川、武湖、天河、李集、姚集、蔡榨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前，全區(qū)“大鼻子”校車達(dá)34輛，服務(wù)全區(qū)7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近20所學(xué)校，每天接送學(xué)生2300余人。

　　“校車由政府采購，企業(yè)負(fù)責(zé)運營，政府每年給予390萬元運營補貼。”黃陂區(qū)教育局副局長李君才介紹，這種模式在武漢市是首次嘗試。按照這一模式，校車由木蘭童欣校車服務(wù)公司負(fù)責(zé)運營、車輛維護，公安、交管、教育等部門各司其職，負(fù)責(zé)監(jiān)管。“校車的所有司機都經(jīng)過嚴(yán)格篩選，全部擁有大客駕照，5年以上駕齡，且無任何不良記錄。”

　　家長說——

　　每次乘車只交1元，經(jīng)濟又安全

　　在沒有“大鼻子”校車之前，黃陂區(qū)的不少中小學(xué)生都是靠坐摩托車和“拼車”上學(xué)。

　　據(jù)了解，拼“麻木”的費用每人每年約800元，而拼面包車的費用每年上千元。乘坐新校車后，每次只需繳納1元錢乘車費，每年的交通費用不到500元，不僅便宜，安全也能得到有效保障。

　　“以前租面包車不僅比現(xiàn)在貴，而且擔(dān)心安全問題。像8人坐的面包車，車內(nèi)的座位全部拆了，擺了小板凳放在里面，人多的時候，一輛面包車要擠進近20人。”黃陂區(qū)前川四小三年級學(xué)生魯亮媽媽高興地說，“現(xiàn)在學(xué)校的校車送到家門口，坐一次車只要一元錢，還有老師專門跟車陪護，真是便宜又放心。”

　　“校車跑一趟，大概40分鐘能把學(xué)生全部送到家，省去了遠(yuǎn)路家長接送的時間，雨雪天也不擔(dān)心孩子上下學(xué)不方便。”跟車?yán)蠋熽愋氯A說。

　　“黃陂模式”值得探索和推廣

　　黃陂區(qū)教育局副局長李君才認(rèn)為，“黃陂模式”之所以能成型，有兩個很重要的因素：一是黃陂區(qū)內(nèi)有專業(yè)的運營公司，愿意和政府一起合作負(fù)責(zé)校車的日常運營工作;二是政府重視教育，愿意投入資金，解決好中小學(xué)生的“出行難”。

　　但是，畢竟每個地方的經(jīng)濟發(fā)展情況都不一樣，而且尋找愿意合作的企業(yè)也不容易。李君才說，黃陂區(qū)教育局目前的做法，只能是一種積極探索。

　　武漢教育界有關(guān)人士認(rèn)為，在校車安全備受關(guān)注的當(dāng)下，黃陂區(qū)的做法無疑開了一個好頭。而且，從一學(xué)期的運行情況來看，學(xué)生和家長普遍叫好。今后，希望在校車維護、安全責(zé)任分擔(dān)等方面有更多的探索。希望“黃陂模式”能探索出一條可資借鑒的校車運營成功之路，真正讓孩子們坐上開往春天的校車。