中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清指出，《規(guī)則》施行后，將有更多的中小企業(yè)可以進(jìn)入校車(chē)市場(chǎng)，但行業(yè)龍頭企業(yè)的地位應(yīng)該不會(huì)發(fā)生改變。然而，中小型校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在質(zhì)量控制、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力等方面仍然處于一個(gè)較低的水平，售后服務(wù)難以保障，在未來(lái)使用過(guò)程中或會(huì)出現(xiàn)一些安全方面的問(wèn)題。另外，較低的行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻不利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，先粗放式發(fā)展后治理的路子或在未來(lái)產(chǎn)生不良后果。

　　中通客車(chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生表示，《規(guī)則》要求校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力和質(zhì)量控制水平都非常高，是一項(xiàng)指導(dǎo)性的政策。但國(guó)家可能出于讓更多的孩子坐上校車(chē)、吸引更多的企業(yè)生產(chǎn)校車(chē)的目的，較之前的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)降低了企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的門(mén)檻，未來(lái)國(guó)家有可能會(huì)逐步提高校車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻。從目前看，《規(guī)則》對(duì)于校車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)影響并不會(huì)太大，對(duì)一些中小型企業(yè)影響會(huì)相對(duì)較大。但通過(guò)降低準(zhǔn)入門(mén)檻來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模，會(huì)給后續(xù)校車(chē)應(yīng)用推廣留下一些隱患，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)還是有必要進(jìn)一步提高。

　　金龍客車(chē)品牌管理主任羅劍則認(rèn)為，《規(guī)則》的施行基本不會(huì)對(duì)目前校車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。總的來(lái)說(shuō)，企業(yè)在校車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，取決于產(chǎn)品質(zhì)量、適應(yīng)性、價(jià)格、服務(wù)等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素，最終要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。