校車運(yùn)營離不開校車司機(jī)的參與，今天我們就來說說校車司機(jī)的故事。

　　在交運(yùn)集團(tuán)（青島），有一位“80后”校車司機(jī)名叫常秀全。他年齡不大，但在校車駕駛員技能大賽中，從6000余名參賽選手中脫穎而出，斬獲節(jié)油冠軍；他入職時(shí)間不長，但在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，幫助企業(yè)解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，對企業(yè)校車運(yùn)營成功做了很大貢獻(xiàn)。

　　常秀全熱衷于技術(shù)攻關(guān)，改造車輛缺陷，由他發(fā)明的“一種控制校車安全逃生門伸出與縮回系統(tǒng)”已經(jīng)獲得國家實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了行業(yè)空白。由于他的突出表現(xiàn)和創(chuàng)新成果，今年，常秀全獲得青島市“工人先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)。

　“工人先鋒”的成長路

　　常秀全是青島市黃島區(qū)紅石崖村人，2014年進(jìn)入交運(yùn)集團(tuán)（青島）做校車司機(jī)。有一天，常秀全駕駛車輛到修理廠更換機(jī)油期間，看到一名修理工正在維修校車。這輛校車頂部的LED警示燈出現(xiàn)故障，而修理工只是簡單拆下，換上新的。

　　常秀全從同事那了解到，這種警示燈的損壞頻率比較高。“我把損壞的LED燈撿回來一看，發(fā)現(xiàn)其實(shí)LED燈的發(fā)光二極管完好，主體并沒有損壞，只是控制電路的幾個(gè)電容燒壞了，如果我能探索出維修辦法，那不是節(jié)省了一大筆更換費(fèi)用？”

　　回到家，常秀全精心鉆研攻克難題，通過拆解故障燈件、分析故障原因、查閱專業(yè)書籍，逐漸理清了改進(jìn)思路。

　　經(jīng)過幾十次的反復(fù)試驗(yàn)，最終通過改造線路板、更改布線方式、更換電壓值高的管件等，攻克了短路引起警示燈故障的難題。

　　由于他采用的LED燈保護(hù)控制措施可靠性能高，大大降低了警示燈燒毀的頻率，該技術(shù)迅速在1800輛校車上得到推廣。原本更換一個(gè)相同型號(hào)的原廠LED燈需要280元，經(jīng)過改良只需不到2元。按照每輛車在使用過程中警示燈損壞一次來計(jì)算，僅此一項(xiàng)技術(shù)改造為企業(yè)節(jié)約成本5萬余元。

　　更為重要的是，LED警示燈作為校車上最重要的元件之一，如果運(yùn)行途中失效將帶來安全隱患，此舉帶來的社會(huì)影響難以用金錢衡量。

　　技術(shù)改造獲國家專利

　　2015年上半年，在對校車的日常管理維護(hù)中，常秀全發(fā)現(xiàn)了校車尾部逃生踏板的一個(gè)設(shè)計(jì)缺陷：車輛在自燃等緊急狀況下，需要第一時(shí)間切斷車輛電源以降低事故傷害，而原車在斷電的情況下，緊急逃生門的逃生踏板無法正常彈出。由于校車車身很高，矮個(gè)子的學(xué)生在逃生過程中如果不借助踏板會(huì)存在發(fā)生危險(xiǎn)的可能。

　　常秀全帶頭組建攻關(guān)小組，最終找到了問題的關(guān)鍵并提出對策：加裝TG2521手動(dòng)閥，實(shí)現(xiàn)控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通與截止，實(shí)現(xiàn)安全逃生踏板的伸出與縮回，解決逃生踏板無法彈出問題。

　　技術(shù)攻關(guān)的過程是艱難的，其中最為關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)難題——回氣通道的安裝方式，讓常秀全困擾了很長一段時(shí)間。

　　原管路中有兩個(gè)排氣帽，僅作為排氣使用，但常秀全發(fā)現(xiàn)，只要打破慣性思維，它們同時(shí)也可以作為回氣通道使用，這樣就可以在不改變原車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，成功解決問題。除掉了這個(gè)“攔路虎”，常秀全輕松了許多，后面的問題幾乎迎刃而解。

　　5月23日，《工人日報(bào)》記者在青島汽車東站一輛校車?yán)锟吹剑撥囓噹髠?cè)上方安裝的小盒子里有一個(gè)紅色的按鈕，通過手動(dòng)方式來按拉按鈕，可以瞬間實(shí)現(xiàn)車輛后側(cè)逃生踏板的伸縮，操作簡單快捷。本著節(jié)約的原則，一套裝備的成本僅用了85元。

　　據(jù)記者了解，這個(gè)名為“一種控制校車安全逃生門踏板伸出與縮回系統(tǒng)”的發(fā)明已獲得國家實(shí)用新型專利，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

　　目前此項(xiàng)專利技術(shù)正在該集團(tuán)的100余輛校車上安裝使用，未來也有望推廣到青島市的1800部專業(yè)校車。

在家里建起一面“工具墻”

　　記者在采訪中了解到，常秀全駕駛的校車一年半以來從未進(jìn)過修理廠維修。“平時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)小問題，都是我自己動(dòng)手解決。”除了解決LED警示燈、逃生踏板的問題，常秀全還發(fā)明了一套新型數(shù)字電路的限位控制器，解決了校車停車指示牌不能正常工作的難題。

　　還有一次，在與同事們交流時(shí)，常秀全得知一些校車線路要經(jīng)過坑洼不平、上下坡較多的山路，導(dǎo)致不少車輛底盤受損，尤其是校車尾部踏板保護(hù)架受損。

　　據(jù)此，常秀全建議在車輛底盤易受損的部位安裝防撞輪，將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而降低車輛損壞率。

　　目前，該項(xiàng)設(shè)計(jì)已在交運(yùn)集團(tuán)數(shù)十條山區(qū)校車線路上應(yīng)用，每個(gè)防撞輪的成本僅為10元左右，相對于維修或更換底盤來說節(jié)省了不少費(fèi)用。

　　常秀全還定期與公司機(jī)務(wù)人員聯(lián)系，將一些需要維修的小部件進(jìn)行維修，“我能在班組內(nèi)解決的，就不用開到修理廠去了”。

　　在交流中，常秀全告訴記者，他為技術(shù)研發(fā)工作自費(fèi)購買的各類工具就多達(dá)近百種。“工具太多，我就在一面墻上釘上格子，把工具分門別類放在格子上，電焊機(jī)、切割機(jī)、手電鉆等等，形成了一面‘工具墻’。”他說。