1997年一本《中國人的轎車夢》道出了當時中國人對轎車的渴望。現在，轎車已經走進了中國的尋常百姓家。然而，目前在很多中國人心中還有另外一個夢想，那就是關系到下一代健康成長的校車——雖然我們國家已經完全有能力制造出安全舒適的專業校車，雖然我們國家的財政收入一直在大幅度增長，但全國的校車推廣卻一直步履蹣跚。校車為什么如此引人關注?而校車普及又為什么依然只能是夢想?

　　夢想

　　無論在喧鬧的城市，或者偏遠的鄉村，無論是已經擁有轎車或是還沒有轎車，無論有孩子或是還沒有孩子，無數的中國人都心懷一個校車夢：

　　校車站旁，背著書包整齊列隊的孩子們朝著車輛駛來的方向翹首以盼，遠遠的，一輛黃色的、長著長長鼻子的校車帥氣地駛來，;當校車的門打開，孩子們開心地依次跳上車廂踏板，彬彬有禮地向穿著制服的司機師傅問好;隨后走入寬敞的車廂，在印著可愛的小熊維尼的舒適座椅上坐下，系上安全帶;當大鼻子校車緩緩啟動，孩子們向站上的爺爺、奶奶、爸爸、媽媽們興奮地揮手再見。　　

　　當我們把孩子送上校車，我們知道，這輛校車會安全、平穩地開進校園;當我們把孩子送上校車，我們知道，老師們會準時在校園的校車站旁等候孩子們的到來;當我們把孩子送上校車，我們知道，不會再有冒失的車輛與校車爭搶道路，也不會再有掛著特殊牌照的車輛響著刺耳的喇叭在滿載孩子們的校車身旁呼嘯而過;當我們把孩子送上校車，我們知道，校車會一直開進校園里，從而讓那些妄想對孩子們下黑手的壞家伙無法得逞。

　　有了校車，媽媽的心里不再為上學路上的孩子而七上八下;有了校車，爸爸不必再經常辛苦地開車往返于家庭、學校和單位之間;有了校車，奶奶的臉上增添了更多寬慰的笑容;有了校車，爺爺不用每天早早地守在學校的大門前。

　　校車是一艘渡船，運送孩子們走向知識的海洋，不管城市的車海如何波濤洶涌，無論鄉村的河流泛起多大浪花;校車是一紙承諾書，宣示著政府對祖國的未來細心呵護的責任，表達著長輩們對下一代健康成長的關愛;校車是一道風景線，是每日明媚天空中的一抹云彩，是舒爽清晨里的一個閃亮音符;校車還是一段動聽的音樂，彈奏著孩子們一天勤奮學習的前奏曲，唱出孩子們完成一天學業的凱旋歌。

　　現實

　　夢想很豐滿，現實太骨感。

　　2011年5月22日，河南一名小學生命喪“學生公寓”的接送車中，該車屬報廢車，司機是兼職;4月14日，吉林省公主嶺市毛城子鎮發生一起交通事故，一輛8人座的面包車翻車，車上坐著的21名放學回家的幼兒和小學生中有十余人受傷;3月24日，烏魯木齊市一輛公交車失控沖下路基，與一輛火車相撞，傷者多為學生。

　　2010年12月27日，湖南省衡南縣一輛“黑校車”墜河，14名學生死亡;2009年5月，江蘇省昆山市一輛民工子女學校校車與一輛轎車相撞，2名學生死亡、6人重傷;2008年12月，廣西武鳴縣羅波鎮一幼兒園“黑校車”翻車，1名幼兒死亡、8名幼兒受傷。據公安部統計，2008年，12歲以下兒童交通事故死亡人數占交通事故死亡總人數的5%，車內死亡人數占所有兒童交通事故死亡人數的16%。

　　這就是現實。在中國，無論城市還是鄉村，孩子的爸爸媽媽爺爺奶奶無不為寶貝在上學途中的安全而提心吊膽，為每天接送孩子上下學而勞碌往返。接送孩子上下學，看似一個小問題，卻日益成為每個學生家庭一個不大不小的負擔，同時，家長們每天駕車爭相上路也給社會公共交通和空氣污染增加了沉重負擔。

　　在交通壓力日益增大的城市，送孩子上學的私家車極大加劇了早高峰的道路擁堵。家長們必須先把孩子送到學校，再掉頭去單位上班。近年發生在各地校園門口的一系列傷害學生的惡性事故，讓家長們為了孩子的安全不得不開車長驅直入，不管校門前是窄胡同或是小彎路，都堅持開到校門口。學校附近在清晨和傍晚永遠都是城市最堵的地方，不少學校附近擁堵的交通甚至可以輻射到周圍數公里。

　　這些送孩子的私家車，不但加劇了交通擁堵，還成為道路加塞和交通違章的重災區。為了不讓孩子遲到，為了不讓孩子失去一朵小紅花，更多的是為了不讓孩子給班集體抹黑(很多學校學生遲到會影響班級評分和榮譽)，在面臨遲到的威脅時，家長們懷著“生命誠可貴，違章價更高;若為不遲到，兩者皆可拋”的大無畏精神，義無反顧地在車流中左躲右閃加塞插隊，直行道上左轉，單行線上逆行，公交專道上飛奔，上演一幕幕驚險刺激的“車技表演”。

　　當然，并非每個城市家庭都有能力購買私家車，沒有私家車的家長不用為主動違章而忍受道德譴責，但卻不得不眼睜睜看著瘦小的孩子在上下學的公車上忍受擁擠的折磨。

　　在北上廣，假如選擇乘地鐵送孩子上學，那么大部分時候，擠上地鐵需要努力努力再努力，擠下地鐵需要加油加油再加油。要命的是，在沙丁魚罐頭般的地鐵車廂中，身材只到大人胸部的孩子們往往都會呼吸困難，偌大的書包更成為孩子擠上擠下的累贅。

　　假如選擇公交車，也許要忍受精神和肉體的雙重折磨。公交車的擁擠程度，與地鐵比有過之而無不及。特別是還有一點，公交車的安全性著實讓家長們揪心。從公交車自燃、到公交撞火車、以及詭異的剎車失靈，近年來出現類似事故的哪輛公交車里沒有學生?

　　即便如此，城市里的孩子們還算方便。而鄉下的孩子們遠比城市孩子更辛苦。騎摩托車送孩子上學的家長，有木有?駕三輪農用車送孩子上學的家長，有木有?一些破舊到報廢的中巴或微車里擠滿上學小腦袋的情形，有木有?一些家住偏遠不得不在破舊惡劣的道路上獨自騎車甚至步行數十里去上學的，有木有?

　　我們都說孩子是祖國的花朵，這些花朵應該盛開在安全的校園中，而決不能受傷甚至凋零在去校園的路上。我們說孩子給家庭帶來了快樂，可是孩子上學的安全問題又讓多少家庭心放得下?

　　夢想何時照進現實

　　為什么直到二十一世紀的今天，安全的專業校車對我們絕大多數中國人，還仍然只是個夢想?

　　與20多年前中國的轎車夢不同，現在校車夢的難圓既不在于技術落后也不在于資金短缺。

　　1997年出版《中國人的轎車夢》時，當時的轎車只有老三樣，而且價格動輒十幾萬，而普通老百姓的月工資以百元為單位，連養車的錢都不夠，更不用說買車。一方面是車價和工資懸殊太大，另一方面是我國制造轎車的技術確實很落后，因此那個時候轎車對普通老百姓來說，只能是個夢想。

　　而現在，從技術上來說，我們國家已經完全有能力有實力造出安全、舒適、美觀，讓政府、學校和家庭都放心的校車。比如，我國知名也是世界最大的客車公司——宇通客車制造的美式長頭校車，不僅美觀舒適，更具有突出的安全性能，能夠最大限度地保護學生安全。事實上，我國生產的校車已經開始出口海外，為五大洲四大洋的、各種皮膚的孩子們提供上學方便，卻不能為自己國家更多的孩子服務，這難道不可悲嗎?而且，我們國家GDP已然成為世界第二，財政收入快速增長，財政上也“不差錢”。但為什么專業校車運營還仍然只是個夢想?

　　今年，我的孩子已經小學畢業了。但是，我仍然跟成千上萬的中國普通老百姓一樣，一直懷揣一個校車夢，夢想著有一天，校車能夠載著孩子安全開到校門前。我知道，校車呵護的是孩子的安全，我們的明天。

　　這里，我想再次大聲疾呼，各個相關主管部門，請行動起來吧。我們不是一直宣傳“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”嗎?看看一次次令人痛心疾首的學生安全交通事故，看看全國各地日益擁堵的城市“早高峰”，看看鄉村道路上塞滿孩子的“黑校車”，看看家長們盼望孩子安全回來的焦急眼神，看看孩子在擁擠的公車里被擠得喘息不及的痛苦表情，請拾起本應屬于自己的責任，還孩子一個安全快樂的童年。我們已經擁有制造安全校車的能力，也有足以支付運營費用的強大財政，還有什么理由再讓中國人的校車愿望停留在夢的階段?

　　中國人的校車夢，我們何時才能看到實現的那一天?