6月11日，濮陽市開發區開州路辦事處張儀村村內街道上，一輛超載幼兒園校車發生燃燒事件，致使四名幼兒死亡。

　　為什么我們這么多的校車超載?

　　根本原因：對教育的投入不夠。

　　地方政府為什么不投入教育?

　　根本原因：投入與產出的關系。教育投資回報率是最高的，但回報周期是最長的，在全國政績工程面前，領導們想的都是業績，考核的指標中對教育的考核是什么?沒有多少領導會想培養出的人才未來會帶來多少收益，國家看看喊增加教育投入，但真正落實到地的有多少?

　　相關數據：“《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》提出，提高國家財政性教育經費支出占國內生產總值的比例，2012年達到4%。早在1993年，國務院發布《中國教育改革和發展綱要》就提出，國家財政性教育經費支出占GDP比例要達到4%。 二十年過去，中國還在原地徘徊。低于4.5%的世界平均水平。”

　　教育經費為什么失衡?

　　根本原因：精英教育導向。我們今天教育的目標已經不再是為社會培養人才，全民提高素質，而是為了高考。學校的教學目標單一而明確：高考。而所有的學習指向，都是考試。比如：學校的體育教育，因為小學體育大綱規定跳繩、毽球、軟排，所以學校的體育課就很少學習其它。再如城鄉差別，由于教育產業化，大學教育高額收費已經讓許多農村學子不再單一指向高考，現實的無奈讓馬太效應越來越突顯。

　　相關數據：《2007年全國教育經費執行情況統計公告》，2007年全國普通小學生均預算的公用經費支出為425.00元，比上年的270.94元增加了56.86%。其中，農村生均公用經費支出為403.76元，雖然比上年的248.53元增長62.64%，但依然低于全國平均水平，更遠低于城市生均公用經費。北京、天津、上海、浙江等發達地區，該數額已遠遠高出平均值。以北京為例，2007年北京市普通小學和普通初中的生均預算內公用經費，分別是全國平均水平的6.93和8.66倍。

　　校車問題為什么近年突出?

　　根本原因：農村并校。如果你了解今天中國農村現狀，你會發現今天中國農村學校的生源越來越少了，我所在的遼南地區，許多村級農村小學已經停校，孩子們都集中到鎮上的中心小學或大村小學。過去孩子們走路上學的傳統已經變成孩子們做校車上學，而農村的校車，可想而之，本次出事的小面包車是當下中國農村校車的主力，而大量的農用小四輪拖拉機、微型面包運行在中國農村各村公路上，出事，不是偶然。

　　相關數據：2001年《國務院關于基礎教育改革與發展的決定》指出，農村小學和教學點“要在方便學生就近入學的前提下適當合并，在交通不便的地區仍需保留必要的教學點，防止因布局調整造成學生輟學”。 教育部門公布的數據顯示，從1998年到2007年，全國小學數量減少了47.50%。在撤并過程中，撤并力度最大的是貧困山區的小學。山西呂梁2005年一則關于該地區的報道顯示，“短短兩年，農村小學由205所調整為94所，復式班和單人校全部取消”。

　　近距離拉近幾層關系后，你會發現當前中國基層教育的困境。如果單純并校后政府提供必要的并校教育投入，我們相信校車的問題并不會這樣嚴重，但學校并了，條件卻并沒變，眾多資料顯示了中國農村小學和學前教育的條件，從教育師資到硬性條件，農村教育問題有多嚴重，只有當地的人才知道，領導們知不知道，當然知道，但在政績考核下，沒有人去關心和解決這一問題。所以才有了，眾多學生家長自己出錢雇校車、學校為了節約成本嚴重超載運行校車。眾多無奈的背后，是基層政府對當下農村教育的漠視。

　　許多人在本次事故后找出了國外校車圖片與中國進行對比，其實在中國現有條件下，我們不必追求這樣的標準，哪怕廣大農村的孩子，能因地制宜的保證孩子們能有安全的交通工具作為校車，就已經夠了，而再也不要出現長春這樣唯一的美式校車出現在市直機關幼兒園這樣的權力鬧劇。

　　我們也期望通過本次慘痛的教訓，讓政府能有個清醒的態度，為了國家長遠的發展，重視起每一個孩子吧。

　　最后，用鄧小平在1986年所說的一句話留給各位：“教育是一個民族最根本的事業。四化建設的實現要靠知識、靠人才，政策上的失誤是很容易糾正過來的，而知識不是立即就能得到的，人才也不是一天兩天就能培養出來的，這就要抓教育，要從娃娃抓起。 ”領導們，你們還記得這句話嗎?