九江校車事故后，佛山未達(dá)到新國標(biāo)的校車改裝備受關(guān)注。前日，市政府公布《佛山市校車改裝實施方案》(代擬稿)，方案顯示，公辦學(xué)校的自有校車將由政府出資改裝，而民辦學(xué)校則需自己承擔(dān)校車改裝的費用。

　　新聞披露，佛山目前共有校車約1300輛，其中7成為民辦學(xué)校校車，目前多數(shù)民校校車并未達(dá)到新國標(biāo)。換個角度，似可理解為3成的公校校車大都已經(jīng)達(dá)到了新國標(biāo)。結(jié)合前文得出的信息便是，對于少量的公校校車改裝財政全部負(fù)擔(dān)，但對數(shù)量較多且改造任務(wù)艱巨的民校校車卻一毛不拔。

　　當(dāng)然，要說政府對民校校車改造一毛不拔或有待商榷。原因在于方案同時指出，由市發(fā)改局建立多渠道籌措校車經(jīng)費的機制，通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)。據(jù)此推斷，政府財政資助的雨點還是有可能落到民校身上，盡管支持使用校車接送學(xué)生和支持民校校車改造并不是一碼事。

　　政府不給錢民校改造校車，那民校是否有足夠的錢財呢?這話得分兩頭說。對一些私立學(xué)校，也即民校中的貴族而言，這大抵不成問題。之所以作出此判斷源于一則新聞：順德嘉信西山小學(xué)、廣東實驗中學(xué)順德學(xué)校、廣東碧桂園學(xué)校等11家民營學(xué)校今年起集體升價，大部分學(xué)校學(xué)雜費調(diào)幅在8%之內(nèi)。順德發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計局發(fā)布公告顯示，今年該區(qū)部分民營學(xué)校收費上調(diào)，其中廣東碧桂園學(xué)校學(xué)雜費最貴，國際部藝體班學(xué)雜費一學(xué)年高達(dá)7.85萬元。

　　一年學(xué)雜費7.85萬，這可以供一個學(xué)生念完大學(xué)了。對這部分民校而言，三萬多元每輛的校車改造費可以輕而易舉地消化。但是這部分也是少數(shù)，在民辦學(xué)校中平民學(xué)校才是存在的大多數(shù)。分析這些學(xué)校的生存狀態(tài)就可發(fā)現(xiàn)，校車改造經(jīng)費是一個大問題。首先，這些平民學(xué)校的收費很親民，其低廉收費的定位使得全民教育的價值得以實現(xiàn)的同時，也注定了這些學(xué)校物質(zhì)積累的匱乏，甚至學(xué)校的正常維系和運轉(zhuǎn)都需要愛心企業(yè)或個人的資金投入，又何來額外的資金改造校車?其二，在這些學(xué)校就讀的孩子本身物質(zhì)條件就一般，不可能通過學(xué)雜費的提高來化解校車改造的籌措難題，即便學(xué)校有心剪羊毛，羊身上也沒毛可剪呀!

　　教育是一項公益性極強的事業(yè)。對民校校車改造經(jīng)費這個老大難問題，政府是否能如此灑脫，撒手不管，指望于通過羊毛出在羊身上的方式解決呢?(墨攻)