時隔一年半，繼2010第14屆國際消防設備技術交流展覽會上的獨家專訪后，記者第二次見到了艾里遜負責除北美以外所有地區市場營銷工作的勞倫斯。這一次，勞倫斯的任務是首次在北美地區以外推出艾里遜專為校車配置的校車系列(PTS)全自動變速箱。

　　因勢而動

　　為何選擇中國?國內校車新標準的制定為艾里遜與中國客車企業之間的深度合作打開了另一扇窗。

　　據艾里遜提供的相關資料顯示：美國自上世紀70年代起，就開始使用全自動變速箱替換手動變速箱。現在每個州都已把配置全自動變速箱作為校車法規里的標準或作為新購車輛的要求，全自動變速箱目前在北美市場的占有率幾乎達到了百分之百。

　　“藍鳥公司的人告訴我，與艾里遜的合作已經有50多年的歷史了，他們99%的校車產品都在使用艾里遜的自動變速箱。”勞倫斯告訴記者，除了藍鳥公司，美國還有另外兩家校車生產企業因為沒能順利通過海關而無法參與此次校車展。一家是托馬斯，另一家就是因在華合資項目而備受關注的納威司達，而艾里遜與納威司達的合作也有十多年的時間。不可否認，艾里遜是重型商用車和中重型美國軍用車輛全自動變速箱以及城市客車混合動力系統的生產商。

　　在中國，校車司機基本上都是手動操控車輛。艾里遜認為，一只手頻繁操作換擋就無法雙手把握駕駛盤，注意力也就不能完全集中于前方路況，如果遇到緊急情況，當司機操控能力不足時就很容易造成交通事故。而校車系列(PTS)全自動變速箱便于司機操作，具備行進方向和檔位抑制功能，可以確保司機專注駕駛(因為換擋時只能通過控制鍵或踩住剎車踏板才可進行)，在一定程度上禁止了司機的錯誤操作。

　　舉辦校車展前夕，艾里遜中國公關公司負責人曾經去過美國的一個校區，發現那里的校車設計非常人性化，車鏡視野很寬闊，司機的舒適性也得到了充分體現。這位負責人還碰到了當地的一個政府官員，專門管理美國的公路運輸，“我們對校車的管理非常嚴格，有很厚的一本法規。在美國有兩種模式：

　　一是學校擁有校車;二是租賃公司所有。但租賃公司和校區里的法律法規還不一樣，所以校車司機的培訓也很重要。”

　　回國后的這位負責人覺得，中國校車標準很容易忽視一些細節上的東西，經驗還需要慢慢累積。“艾里遜的很多經驗都可以拿到中國來分享，希望可以帶給中國校車市場一些新的解決方案，特別是在校車安全方面。”勞倫斯對記者說。

　　一旦國內校車標準大幅參照美國標準的話，自動變速箱替換手動變速箱也不是沒有可能實現，這對艾里遜未來在華發展空間的影響是還很大的。但也有很多專家表示，不能絕對地認為手動變速箱就是不安全的，如果連換擋都換不明白的司機談何上崗?言下之意，艾里遜校車(PTS)系列全自動變速箱可以禁止司機錯誤操作的說詞太過牽強了，無非是想在校車安全上大做文章借機搶占市場先機。

　　在這一點上，勞倫斯覺得中國會選擇什么樣的標準是中國人自己能夠做決定的事情，而艾里遜的角色就是給中國校車市場提供一個安全解決的方案以及更多的經驗。至于未來會和國內哪些主機廠合作，也是每一家整車企業內部的決定，因為只有他們自己才更清楚哪些技術最適合相配。

　　諫除流弊

　　就在校車新標準還沒正式出臺前，又一起重大校車事故發生了。2011年12月12日，江蘇省徐州市豐縣一輛校車在送往學生回家的路途中，掉落至路邊的河溝中，造成15人死亡、8人受傷。

　　事故調查原因有兩種可能：一種說法是車輛正常行駛時為了避讓前方人力三輪車發生了側翻，另一種說法是司機駕駛時因打電話至發生車禍。為何出現兩種事故原因?相關部門的解釋是：因為車輛沒有安裝視頻記錄設備，無法迅速找到直接有效的證據。

　　“校車新標準是今年才開始制定，制定之前國內很少有校車安裝車輛視頻記錄設備，都是后來才安裝的，而且現在的安裝情況也不是很普遍。”杭州海康威視數字技術股份有限公司技術支持工程師徐斌告訴記者。

　　海康威視是一家安防與視頻監控產品提供商，主要從事視頻處理技術和視頻分析技術。如果不是因為校車新標準的“參政議政”，或許很少有人知道這家看似不起眼的公司如今已是全球視頻監控企業中的第四位、DVR企業中的第一位。

　　其實，海康威視不僅是今年校車新標準制定中的一份子，還是之前包括交通部《JT/T 794-2011 道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》標準制定的主力。這次，他們在校車新標準制定中的提議是：以往車輛監控主要是GPS和行車記錄，對3G和視頻監管的力度不大，有時候也只是看看行車軌跡而已，但車輛上駕駛人員有什么操作不安全的行為卻很難被監管到，因此海康威視針對公交車和校車專門提出了一個客流統計的概念。

　　“整車企業對我們的意見還是比較認可的，因為他們對客戶在實際運營中的需求并不是非常清楚，所以還要依賴于我們這些配套公司去幫助他們實現。另外，我們提供的很多輔助功能也可以替代原有車輛上的一些落后設備，這就抵消了整車企業在成本上的壓力。”徐斌表示宇通客車現在所采用的視頻記錄設備就是海康威視的設備。

　　據了解，新校車標準可能會在三月出臺，目前各個部門還在協商中。但由于承運車輛和校車大不相同，參與的部門也就不同，很多規定不能統一協調好，這也就使得海康威視的提議尚須一個消化過程。

　　但對徐斌來說有另外一個好消息：2012年1月，國務院安全生產委員會辦公室印發《道路交通安全“十二五”規劃》明確指出，要在校車等車輛上安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

　　這讓目前已在國內32個城市設立分公司，在洛杉磯、香港、阿姆斯特丹、孟買、圣彼得堡和迪拜設立全資或控股子公司，并將在南非、巴西等地設立分支機構的海康威視有了更大的業務拓展空間。