2012年4月7日，由由《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》雜志、汽車(chē)商業(yè)評(píng)論網(wǎng)和《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》雜志主辦的“第四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇”在北京舉行，本屆論壇的主題為“挑戰(zhàn)與變革”。和訊汽車(chē)作為獨(dú)家財(cái)經(jīng)協(xié)辦媒體現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)道。

　　                                              上海航盛實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理尹占威

　　論壇上，上海航盛實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理尹占威接受了和訊汽車(chē)的專(zhuān)訪，尹占威表示網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)要向移動(dòng)方向發(fā)展，原來(lái)在固定的地點(diǎn)上網(wǎng)，現(xiàn)在變得逐漸在移動(dòng)，ipad、iphone，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái)之后會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局和人們的消費(fèi)習(xí)慣、生活方式帶來(lái)巨大的改變，其實(shí)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變了人們的生活方式和很多消費(fèi)習(xí)慣。這種改變從企業(yè)的角度來(lái)講，會(huì)引起市場(chǎng)需求的巨大變化和市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的變化，其實(shí)就是行業(yè)本質(zhì)發(fā)生了根本性的改變。

　　以下是采訪實(shí)錄：

　　尹占威：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面是兩個(gè)大市場(chǎng)，商用車(chē)和乘用車(chē)，有非常大的區(qū)別，市場(chǎng)動(dòng)力源(600405,股吧)不一樣。商用車(chē)在政策推動(dòng)性的，除了中國(guó)很多其他的國(guó)外包括歐美和俄羅斯商用車(chē)市場(chǎng)一般都是政策推動(dòng)的，因?yàn)槭沁\(yùn)營(yíng)的，對(duì)社會(huì)的安全等方方面面有比較大的影響，所以一般都會(huì)政府出臺(tái)相應(yīng)的政策來(lái)推動(dòng)，要求這個(gè)領(lǐng)域必須要配這些東西。乘用車(chē)市場(chǎng)就是需求拉動(dòng)型的市場(chǎng)。

　　和訊汽車(chē)：對(duì)技術(shù)環(huán)節(jié)沒(méi)有太大的區(qū)別嗎?

　　尹占威：從大的技術(shù)平臺(tái)來(lái)講，商用車(chē)和乘用車(chē)之間基本沒(méi)有什么太的的區(qū)別。

　　和訊汽車(chē)：商用車(chē)的法律也會(huì)適用于乘用車(chē)?

　　尹占威：法律角度不大會(huì)的，商用車(chē)是運(yùn)行型的，國(guó)家可以強(qiáng)制，不符合一定的標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)車(chē)輛就無(wú)法運(yùn)營(yíng)和辦理牌照，乘用車(chē)是屬于個(gè)體行為，中國(guó)已經(jīng)走入了市場(chǎng)化，不可能再退回去強(qiáng)制乘用車(chē)必須裝這個(gè)東西，乘用車(chē)出現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)的可能性不大。但是相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出來(lái)。現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，從工信部的口也在制定一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，我們也是其中一個(gè)參與方。

　　和訊汽車(chē)：現(xiàn)在問(wèn)題癥結(jié)在哪兒呢?為什么法律法規(guī)是空白?受制于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況還是我們國(guó)家比較特殊?

　　尹占威：乘用車(chē)這個(gè)產(chǎn)品能夠形成國(guó)家強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，或者通過(guò)法律來(lái)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，只有這個(gè)產(chǎn)品影響到安全性和環(huán)保性，才會(huì)上強(qiáng)制性措施，如果純粹是屬于個(gè)人的娛樂(lè)等服務(wù)，一般不會(huì)上升到強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，ABS和安全帶、安全氣囊原來(lái)是沒(méi)有的，逐漸都會(huì)走向標(biāo)配。但是營(yíng)運(yùn)娛樂(lè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目，走向強(qiáng)制性的可能性不大，本身商用車(chē)和乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求和服務(wù)客戶是有非常大的差別的。乘用車(chē)主要服務(wù)的對(duì)象往往是個(gè)人買(mǎi)車(chē)，服務(wù)駕駛車(chē)本人為主體。

　　和訊汽車(chē)：限制車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)步和去普及的關(guān)鍵因素并不是政策方面，還是市場(chǎng)需求方面?

　　尹占威：現(xiàn)在乘用車(chē)和商用車(chē)需要分開(kāi)說(shuō)，乘用車(chē)的發(fā)展主要是市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，而商用車(chē)發(fā)展主要是國(guó)家政策的推動(dòng)，再加上基礎(chǔ)技術(shù)的成熟和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

　　和訊汽車(chē)：比如乘用車(chē)用了車(chē)聯(lián)網(wǎng)搭載的硬件和軟件的成本會(huì)比不搭載的會(huì)高多少?

　　尹占威：這個(gè)和不同的車(chē)型、不同的檔次有比較大的差異，而且差異是非常大的，一般的成本增加可能會(huì)在一千到五千之間，不同的車(chē)型有不同的要求、不同的配置。

　　和訊汽車(chē)：我們是上海和深圳在業(yè)務(wù)范圍上有沒(méi)有區(qū)別?

　　尹占威：航盛是一個(gè)集團(tuán)公司，深圳航盛是總公司，上海是一家分公司，重點(diǎn)的定位是做商用車(chē)的項(xiàng)目，深圳航盛總部定位重點(diǎn)是做乘用車(chē)和新能源項(xiàng)目，太陽(yáng)能監(jiān)測(cè)在上海做，去年在全國(guó)車(chē)廠招標(biāo)了21個(gè)，除了外資廠帶進(jìn)來(lái)的這些企業(yè)之外，全國(guó)太陽(yáng)能電池招了21個(gè)，上海航盛中了18個(gè)標(biāo)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了85%。